四川觀察 曾曉慧

3月27日，成都航空開通成都天府直飛泰國清邁往返航線，每周三班。從成都出發，只需大約2.5小時就可抵達清邁，這是成都直飛客運航線連通泰國的第三個航點。

成都航空開通的成都天府=清邁航線將由空客A320機型執飛，每周二、四、六執行，去程航班EU2861計劃于北京時間19:20從成都天府國際機場起飛，空中飛行時間約2.5小時抵達清邁國際機場。

據了解，清邁為泰國第二大城市，成都前往清邁目前一般需要在泰國曼谷中轉，旅途時間最快也需要9個小時。成都航空直飛清邁航線開通后，成都與泰國連通的直飛客運航點增至3個，旅客從成都前往泰國的出行選擇也會更加豐富。

人民日報客戶端 谷業凱

2024年7月24日，成都航空正式開通喀什-烏魯木齊航線，這是成都航空ARJ21飛機在新疆運營的又一條新航線，意味著成都航空ARJ21飛機執飛航點實現了新疆25個在運營機場全覆蓋。

此次開通的喀什-烏魯木齊往返航線，航班號為EU3015/16，每周一、三、五、日執行4班，去程航班計劃9:15從喀什起飛，10:55到達烏魯木齊；回程航班計劃11:55從烏魯木齊起飛，13:45到達喀什。航線的開通進一步加密了國產商用飛機的新疆航線網絡，將為兩座城市間人員交流、商貿往來提供更多便捷，助力兩地經濟社會高質量發展。

據了解，成都航空ARJ21飛機在新疆運營一年多來，不斷提升“邊疆快線”網絡的覆蓋性和通達性，設立了吐魯番、伊寧、喀什3個基地，投運9架ARJ21飛機，在飛航線40余條，順利實現了“上高原、飛中亞、全覆蓋”的運營目標，為新疆各族人民以及來疆旅游、出差、務工人員提供了更加便利的航空出行服務。

央視新聞：國產客機ARJ21首條中亞航線正式開通

記者從中國商飛公司了解到，今天（6月7日）由我國自主研制的噴氣式支線客機ARJ21執飛的首條中亞航線正式開通，國產商用飛機國際化發展邁出堅實步伐。

上午10時38分，ARJ21飛機執飛的航班，由新疆喀什徠寧國際機場起飛，目的地為塔吉克斯坦胡占德機場。這條航線的開航，標志著ARJ21飛機首條中亞航線正式開通。

中國商飛營銷中心副主任楊洋表示，ARJ21飛機開通首條中亞航線，將進一步促進通航城市和國家間的經濟、文化、旅游等領域的交流互通，為共建“一帶一路”國家人民提供更加便捷的出行方式。

此次開通的首條中亞航線，是ARJ21飛機開通的第二條國際航線。首條國際航線為哈爾濱與俄羅斯符拉迪沃斯托克的往返航班。

截至目前，已有139架ARJ21飛機交付給國內外10多家客戶，累計運營549條航線，通航152座城市，安全運送旅客超1300萬人次。

（總臺央視記者 崔霞 徐靜）

6月7日，一架機身印有“太陽神鳥”標識的國產ARJ21飛機從喀什徠寧國際機場起飛。經過兩個多小時空中飛行后，飛機平穩降落至塔吉克斯坦胡占德機場。這標志著由ARJ21飛機執飛的首條中亞航線成功首航，國產商用飛機國際化發展又邁出一大步。ARJ21飛機是我國擁有完全自主知識產權的國產飛機。從立項到正式交付，再到邁入規模化商業運營，ARJ21飛機一路走來與成都緊密相連，其機頭為“成都造”，成都航空則為國產民機示范運營商。

四川發布客戶端消息 3月31日起，全國民航將正式進入夏秋航季。在新航季，成都航空將新開航線37條，加密多條航線，全力保障廣大旅客出行需求。

作為中國民機ARJ21機隊規模最大的運營商，成都航空ARJ21飛機目前已經設立了雙流、天府、哈爾濱、吐魯番、烏蘭浩特、達州和西昌基地。

換季后，成都航空將在伊寧投放2架ARJ21飛機，新設伊寧過夜基地。

新航季，成都航空ARJ21機隊將執飛成都天府=達州=廈門、成都天府=固原以及烏蘭浩特=呼和浩特等航線68條，其中新開吐魯番=克拉瑪依=昭蘇、伊寧=庫車、烏蘭浩特=赤峰=太原等航線23條，新開喀納斯、且末和于田3個航點，進一步優化ARJ21機隊航線布局。

自去年6月，成都航空ARJ21飛機在新疆開啟區域化運營，并與新疆機場集團達成戰略合作，共同推動ARJ21飛機在新疆高質量運營。進入新航季，成都航空在疆以吐魯番、伊寧為運行基地，投放7架ARJ21飛機運力，運營支線航線26條，通達新疆25個機場中的22個。并搭建了成都、長沙、福州、鄭州等多條進疆通道，為全國旅客“環疆之旅”提供了更便捷、更經濟的選擇。

進入新航季，成都航空在疆以吐魯番、伊寧為運行基地，投放7架ARJ21飛機運力，運營支線航線26條，通達新疆25個機場中的22個。并搭建了成都、長沙、福州、鄭州等多條進疆通道，為全國旅客“環疆之旅”提供了更便捷、更經濟的選擇。

在夏秋航季，成都航空將投放2架空客飛機在呼和浩特，新設呼和浩特過夜基地，新開呼和浩特=南京=貴陽、成都天府=濟南=呼和浩特以及呼和浩特=通遼等航線。此外，成都航空還將加密成都雙流直飛上海浦東、成都雙流直飛廣州等多條航線。

川觀新聞記者 王眉靈

7月28日晚21時許，隨著EU2717航班起飛，成都航空哈爾濱至符拉迪沃斯托克直飛航線實現復航。該航線也是目前國內航司運營的該航段唯一一條直飛航線，加上成都航空成都飛哈爾濱航線的接力，將實現在一天內乘坐飛機從成都到達俄羅斯符拉迪沃斯托克的目標。

成都航空哈爾濱至符拉迪沃斯托克航線每周兩班，周一、周五執飛，執飛機型為ARJ21。此前，受疫情影響，該航線于2020年3月暫停，本次復航再度打開了兩地之間便捷的“空中通道”，將省去兩地經貿和人員往來的轉機麻煩。目前，成都航空每日執飛成都經停西寧或合肥到達哈爾濱航線，航班時刻與哈爾濱至符拉迪沃斯托克航班有效銜接，串連起成都到符拉迪沃斯托克的便捷航路，實現一天內從成都到達俄羅斯。

ARJ21飛機是我國自主研發的中短程新型渦扇支線飛機，成都航空則是ARJ21飛機的全球首家運營商，承擔著商業運營國產民機的戰略重任。自2016年首航以來，成都航空ARJ21飛機先后開通了國內、國際航線150余條，累計通達城市80余個，并設有8個運行和過夜基地，構建了區域性的航線網絡，正努力探索規模經濟運營新模式。

民航資源網2021年3月30日消息：3月30日8時28分許，成都航空一架國產民機ARJ21迎著朝陽， 平穩降落在中國革命圣地延安，這標志著成都航空成功開通成都直飛延安航線。

據了解，今天開通的成都=延安航線是成都航空在今年夏秋航季新開通的21條航線之一，每周三班， 分別于每周二四六由國產ARJ21飛機執飛，單程空中飛行時間大約為2個小時。

為保障成都到延安EU1931航班成功首航，成都航空精心挑選了一批經驗豐富、作風過硬的機組人員，各運行保障部門密切配合，圓滿完成了此次航班保障任務。 航班飛行途中，成都航空還在客艙內組織開展了“禮贊百年”有獎問答活動，獲得了旅客熱情參與。

據悉，除開通成都=延安航線外，成都航空國產民機ARJ21還將在近期開通井岡山=遵義、西昌=延安、西昌=遵義等一批重點航線。 今年是中國共產黨成立100周年，屆時，廣大旅客坐著國產民機追尋紅色足跡、重溫紅色歷史將變得更加方便。

封面新聞記者 楊金祝

10月31日起，全國民航將進入2021年冬春航季，大量航班線路、時刻將發生變化。

記者從成都航空獲悉，新航季，成都航空在新航季將共計新開24條國內航線，全力保障旅客出行。

據了解，換季后，成都航空將在雙流機場新開航線3條，其中雙流=宜昌=泉州航線由中國民機ARJ21執飛，每天一班。在天府機場，成都航空將投入更多運力，新開航線10條，包含了天府=蘭州=敦煌、天府=天水=銀川、天府=海口等航線。 此外，在其他城市，成都航空還將新開重慶=合肥、海口=溫州、昆明=南昌等航線。

特別提醒廣大旅客，新航季，成都航空將有17條航線從雙流機場轉場至天府機場，請廣大旅客注意乘機變化。 更多詳情請關注成都航空官網或撥打成都航空服務熱線028-956028。

成都航空新開航線

四川新聞網成都10月21日訊（記者 戴璐嶺）10月25日起，全國民航將進入2020年冬春航季，大量航班線路、時刻發生變化。記者從成都航空獲悉， 新航季，成都航空在航班數量和航線布局上均有所調整，總計將執飛95條航線，其中新開、加密航線20余條，全力保障旅客出行。

為做好航班換季工作，成都航空提前謀劃，合理布局新航線、新基地，積極調整航班計劃，優化運力安排。隨著新航季的到來， 成都航空從成都出港將新增成都=衡陽=溫州、成都=北海=深圳等航線，以及由中國民機ARJ21執飛的成都=貴陽=泉州、成都=合肥=威海、成都=南昌=威海等航線。

此外，成都航空還將加密成都=拉薩、長沙=鹽城等航線，均是每日執行。

新華社上海7月21日電（記者 賈遠琨）7月20日晚，隨著一架身披成都航空“中國夢”涂裝的EU6674航班客機從上饒三清山機場起飛，在成都雙流機場降落， ARJ21飛機運送乘客總量正式突破100萬人次。

7月20日晚，ARJ21飛機的第100萬名乘客在機艙內拍照留念。新華社記者 丁汀 攝

自2016年6月28日ARJ21飛機首航至今，成都航空ARJ21飛機機隊規模已達21架，開通46條國內外航線，通航43座城市，陸續建立成都、泉州、銀川等6個示范運營基地。 目前，國航、東航、南航、天驕航空、江西航空等也加入了ARJ21飛機運營隊伍。各家航司共接收33架ARJ21飛機，開通覆蓋我國華北、東北、華南和西南等地區的航線， 通航城市已達56座，意味著ARJ21飛機初步形成規模化運營。

7月20日晚，在成都雙流機場，ARJ21飛機的第100萬名乘客余浩旻在飛機前合影。新華社記者 丁汀 攝

成都航空作為ARJ21飛機運營的先行者，建立了ARJ21飛機運行管理體系、維修保障體系和訓練體系，逐步構建起貫通南北、連接東西、干支結合的航線網絡結構， 開通了哈爾濱往返符拉迪沃斯托克國際航線和成都往返蘭州等一般高原航線，培養飛行員等機型特種作業人員496人，為推動我國支線航空運輸發展作出貢獻。

7月20日晚，EU6674航班客機停在上饒三清山機場。新華社記者 丁汀 攝

為加快ARJ21飛機走出國門的步伐，成都航空已在哈爾濱、威海設立運行基地，并計劃在泛北部灣地區設立運行基地， 以三個基地為支撐點輻射俄羅斯遠東地區、日韓、東南亞及部分南亞地區，打造ARJ21飛機國際中短程航線樞紐。

ARJ21飛機交付活動在中國商飛總裝制造中心浦東基地舉行。

成都航空董事長湯勁在上海出席了飛機交付活動，代表成都航空接收了這架新飛機。據悉，這架國籍號為B-605N的ARJ21飛機為全經濟艙布局，已經在當天調機來到成都。成都航空總經理查光憶一行來到雙流機場停機坪，迎接由成都航空國產民機高級專務張放執飛的調機航班。

成都航空在雙流機場迎接第21架ARJ21飛機。

2016年6月28日，由ARJ21飛機執飛的成都航空EU6679航班搭載乘客從成都飛往上海，成功實現商業首航，正式開啟了ARJ21飛機商業運營征程。作為ARJ21首家運營商，四年來，成都航空致力于飛出標桿、飛出示范，ARJ21飛機在成都航空安全飛行超2.8萬小時，累計運送旅客近86萬人次，開通運營46條國際國內航線，通航城市覆蓋國內大部分地區，建立成都、哈爾濱、岳陽、泉州、威海、銀川6個運營基地，ARJ21機隊穩步實現了規模化運營，ARJ21飛機航班量、航班正常率、航班收益水平等指標持續提升。

據了解，這架飛機加入成都航空機隊后，將很快投入到航線運營中，進一步助力成都航空ARJ21機隊規模化運營。

新華社成都8月27日電（記者 謝佼）27日早晨，成都航空的一架ARJ21飛機從北京大興國際機場起飛，順利完成試飛所承擔的全部科目。這是國產客機ARJ21投入航線運營來首次在北京開展飛行，也是ARJ21飛機首次參與大興機場試飛任務。

據介紹，ARJ21國產飛機在大興機場試飛，不僅有助于大興機場更好地為ARJ21飛機提供保障，更有利于國產飛機從設計制造之初便充分應用航行新技術。

大興機場作為新建機場，必須經過校飛、試飛、行業驗收等程序后才能取得機場使用許可證。試飛是飛行程序批復和相關行業驗收的重要前置條件。ARJ21飛機配合大興機場開展了I類精密進近（CATI）及跑道視程（RVR）400米起飛等低能見度運行補充審定驗證、改進型地面活動引導及控制系統（A-SMGCS）測試和包括除冰在內的地面保障流程演練，為開航及后續實際運行做好準備。成都航空飛行、機務、服管等11個部門的20余人參與此次試飛，成都航空總經理查光憶親自擔任試飛機長。

成都航空作為ARJ21飛機的全球首家用戶，目前其擁有的ARJ21飛機機隊規模已達到12架。自2016年6月28日實現商業首航以來，ARJ21飛機在成都航空累計運送旅客超47萬人次，通航城市20余座，形成了以成都為主運營基地，長沙、哈爾濱為過夜基地，通達全國主要城市的航線網絡。特別是在東北地區，形成了區域輻射的干支線航線網絡，初步形成了ARJ21飛機的規模化商業運營。

昨天（26日），從成都飛往北京的ARJ21飛機降落在北京大興國際機場，它與其他4家航空公司的飛機一同，參與了在大興國際機場進行的驗證試驗飛行。這也是我們國家民用客機第一次降落在北京大興國際機場。

經過2個多小時的飛行，21點33分，來自成都航空公司航班號為EU2501的ARJ21飛機，平穩地降落在了北京大興國際機場。

ARJ21是我國自主研制生產的第一款噴氣客機，這也是它自商運以來，首次來到北京。

飛機降落之后，首先在停機坪進行了除冰演練。

查光憶表示，今天，ARJ21飛機將繼續進行驗證試驗飛行的相關科目，完成所有任務之后返回成都。

8月26日21:33，一架航班號為EU2501的ARJ21飛機降落在北京大興國際機場。對于航空人來說，這是一個值得紀念的時刻。因為這是我們國家自主研制生產的國產民機第一次降落在北京大興國際機場。

夜色中，ARJ21飛機在大興國際機場跑道降落，經過滑行穩穩停在停機坪上。

任務：驗證國產飛機和大興機場的適應性

這一次ARJ21飛機是來參與大興國際機場第二階段的試飛工作，也就是實實在在的起飛落地。首先飛機要進行一類盲降降落，也就是我們平時所說的大霧等能見度較差環境下的降落，專業術語叫做“盲降”。顧名思義，就是閉著眼也能夠讓飛機平穩的完成降落。

這項工作說起來簡單，但是真正做起來很難。飛機不僅要通過自帶的設備對降落環境進行評估，同時還要隨時與機場塔臺進行溝通，通過機場提供的各項參數，共同完成飛機的降落。這對于飛機和機場來說，都是一項挑戰和考驗。

當然了，對于配有世界先進設備的大興國際機場，以及有著航線運營經驗的ARJ21飛機和機組來說，只要配合默契，這并不是一件很難的事情。

在這個過程中，不僅能夠檢驗飛機的性能，對于機場來說，飛機落地后的停靠、乘客疏導等工作，也是一次檢驗。讓旅客能夠做到開心滿意的到達目的地，順利省時地離開機場，才是最終的目的。

此外，ARJ21還參與了A-SMGCS系統的滑行測試。A-SMGCS是高級場面活動引導與控制系統。機場能否實現全天候運行，地面滑行引導是關鍵。

成績單：運送旅客超47萬人 10月底將飛出國門

ARJ21是我國自主研制生產的第一款噴氣支線飛機，載客量為78-90座，主要用于中短途的航線運輸，可以滿足旅客從中心城市向周邊中小城市的出行需求。飛機具有適應性、舒適性、經濟性等特點，以及顯著的高寒、高原等性能，能夠適應我國大部分地區機場的起降要求。

與目前大家出行所乘坐的飛機相比，ARJ21的體型較小，因此得名“阿嬌”。

2015年11月29日，ARJ21飛機降落在成都雙流機場，正式交付給成都航空，這家航空公司也成為ARJ21的全球第一家用戶。隨后在2016年6月28日，ARJ21正式開始投入商業航線的運營。今年，ARJ21又增加了一個客戶——天驕航空，并在7月份正式開始投入運營。

截止目前，ARJ21飛機已經在我國的中部、東部和東北地區陸續展開載客運營，開通了20余條航線，通航城市20多個，運送旅客逾45萬人次。預計在今年10月底，ARJ21還將開通哈爾濱飛往俄羅斯海參崴的航線，這也是它第一次走出國門。

使命：帶著您的期寄 38年后來北京

ARJ21飛機作為國產民用客機，自開始研制以來就備受關注。因為“中國制造”對于國人來說，不僅是一個標簽，更是一種源自內心的驕傲。

在采訪中記者了解到，這一次“阿嬌”降落在大興機場，它還帶著一份航空人的心愿和期寄。就在38年前，我國的運-10飛機曾降落在南苑機場。而如今，運-10已成歷史，南苑機場也將完成它的歷史使命。

在我國的民用飛機發展史上，運-10具有里程碑的作用。上世紀70年代，年輕的新中國要造屬于自己的飛機，地點選在了上海。就這樣一群意氣風發的年輕人，在這里扎根10年，在沒有廠房、沒有辦公室的條件下，完成運-10的研制和生產工作。1980年9月26日，運-10出色的完成了首次試飛，自此中國的天空擁有了屬于自己的大型客機，也實現了中國在大型商用渦扇發動機上“零的突破”。

1981年，運-10帶著中國人的大飛機夢第一次降落在首都的南苑機場，這一刻值得被所有中國人銘記。然后，后續由于種種原因，運-10項目被擱置，這也成為了當時航空人的一個遺憾。

如今，唯一的一架運-10飛機停放在上海。對于航空人來說，是一種激勵也是一種夢想的寄托。

今天，帶著航空人的夢想，ARJ21飛機降落在北京大興國際機場，這是一種使命的延續，也是幾代航空人光榮和夢想。

出色完成驗證試飛任務

這一次的驗證試飛工作，不僅是對ARJ21飛機性能的檢驗，同時對于即將開始運營的大興機場來說，也進入了最后的準備階段。作為一型國產支線客機，ARJ21飛機第一次來到大興國際機場，就承擔驗證試飛工作，既榮幸也充滿了期待。

根據此次試驗驗證飛行的總體安排，ARJ21飛機將在大興國際機場展開地面滑行和保障驗證等相關科目的試飛工作。

成都航空運行標準管理部總經理 國產民機ARJ21試飛機組成員 提瑋：除了ARJ21，這都是國際上比較先進或者主流的飛機，那么能夠一起在同樣的一個場地上，同樣一個環境里面去做這樣一件事情，至少說明我們不比它們差。

ARJ21是我國自主研制生產的第一款噴氣支線飛機，載客量為78-90座，主要用于中短途的航線運輸，可以滿足旅客從中心城市向周邊中小城市的出行需求。

成都航空總經理 國產民機ARJ21試飛機組機長 查光憶：我們支線飛機最好是一個小時到一個半小時左右的航程。

據了解，從2016年6月正式開始商業運營以來，ARJ21飛機已經在我國的中部、東部、東北地區和內蒙古自治區陸續展開載客運營。開通了20余條航線，通航城市20多個，運送旅客逾45萬人次。下一步，ARJ21飛機將進一步拓展航線，飛出國門。

成都航空總經理 國產民機ARJ21試飛機組機長 查光憶：我們正計劃在10月底左右，開通哈爾濱飛往俄羅斯的航線，希望這個飛機早日飛出國門，也是我們民航強國，中國夢的一個核心方向。

什么是驗證試驗飛行？

跟其他幾家航空公司的飛機一樣，這一次ARJ21飛機也是帶著任務而來的。那么這一次它所做的驗證試驗飛行到底是什么內容？對于飛機和機場來說，進行這項工作有什么作用呢？

通常來講，新建機場必須經過校飛、試飛、行業驗收等程序后才能最終投入使用。而其中驗證試飛對于機場正式運營具有重要意義。

成都航空運行標準管理部總經理 國產民機ARJ21試飛機組成員 提瑋：所有的都按著一個真實的應用環境來做，這樣子以后你真正開始運營了，才不會出現意想不到的情況。

正如提瑋所說，驗證試飛不僅能夠檢驗ARJ21飛機是否擁有對機場進行飛行程序驗證的能力，同時對于機場各項保障服務功能也是一次考試。而隨著大興國際機場開航在即，這種大大小小的考試一直在持續進行著。

成都航空運行標準管理部總經理 國產民機ARJ21試飛機組成員 提瑋：我認為絕不只是說在一個機場進行起降一次或者是驗證一個過程。我們說基礎建設，運行環境能力的這種提高，包括我們國產民機裝備制造業現在能夠達到什么樣的一個水平，能夠適應國際上的一種快速進步的一種能力，這是一個非常好的體現。

支線飛機首次進京 挑戰在哪里？

這一次的驗證試驗飛行，共有5家航空公司參與。其中4家航空公司都選用了大家所熟悉的波音和空客飛機，只有ARJ21飛機是中國制造。那么面對眾多的競爭對手，以及性能更優的大興國際機場來說，ARJ21飛機做了哪些準備來面對這次挑戰呢？

這一次參加驗證試驗飛行的飛機，包含2架波音737、1架空客A320、1架空客A330，還有我國的國產噴氣支線客機ARJ21。由于此次驗證的是模擬大霧等能見度較差環境下的降落，專業術語叫做“盲降”，因此要依靠飛機與機場塔臺的默契配合，才能夠完成。

這項工作聽起來容易，但是對于實際飛行而言，操作起來并不是一件容易的事情。所以試飛之前，飛機的機組主要成員多次與機場方面進行對接和溝通，做了充分的準備工作。

成都航空總經理 國產民機ARJ21試飛機組機長 查光憶：前期整個對飛機性能和機場設備的匹配，我們都進行了充分的準備，同時要拿到大興機場的資料，（了解）新機場的廊橋、你的推車、你的航油，還有地面的保障。

那么對于飛機而言，面對新的機場和新的設備，ARJ21是不是需要做出調整呢？

成都航空運行標準管理部總經理 國產民機ARJ21試飛機組成員 提瑋：不需要更多的我們去做一些特別的調整，因為這個飛機我們飛了很長時間了，已經能夠在所有的環境、大部分環境當中很好地運行。如果說ARJ21飛機在北京大興機場能夠把整個設備把機場的這種環境驗證完，也說明我們飛機在這邊是可以很好的運行。

提瑋表示，這次ARJ21飛機作為我國民機的代表第一次降落在大興國際機場，既是一次機遇，同時也能夠以此為契機，為后續ARJ21的改進提供參考。

成都航空運行標準管理部總經理 國產民機ARJ21試飛機組成員 提瑋：我們通過這么一個過程之后，我們就能夠反過來看我們自個的建立的程序，以及我們飛機現在安裝的設備、設定的所有程序，是不是能夠適應我們實際上的要求，無論是機場還是對我們的飛機都是有幫助的。

（央視記者 崔霞 徐靜 成都航空 郭翠翠）

新京報訊 8月26日晚，一架身披成都航空航徽“太陽神鳥”涂裝的國產噴氣支線客機ARJ21從成都出發，在經過兩個多小時的飛行后，平穩降落在北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”），執行了部分大興機場第二階段試飛任務。8月27日早晨，這架ARJ21飛機又從大興機場起飛，開展了一個架次的試飛工作，順利完成本次試飛所承擔的全部科目。這是ARJ21飛機第一次在北京開展飛行，也是ARJ21飛機首次參與新機場試飛任務，展現了大興機場對國產飛機的保障能力，在我國商用飛機和民航發展史上具有重要意義。

據了解，對于大興機場這樣一個新建機場，必須經過校飛、試飛、行業驗收等程序后才能取得機場使用許可證，而試飛是飛行程序批復和相關行業驗收的重要前置條件，對機場開航具有重要意義。通過兩天的試飛，ARJ21飛機配合大興機場開展了Ι類精密進近（CATΙ）及跑道視程（RVR）400米起飛等低能見度運行補充審定驗證、改進型地面活動引導及控制系統（A-SMGCS）測試和包括除冰在內的地面保障流程演練，為大興機場開航及后續實際運行做好準備。

成都航空作為ARJ21飛機的全球首家用戶，目前其擁有的ARJ21飛機機隊規模已達到了12架。從2016年6月28日實現商業首航以來，ARJ21飛機在成都航空已累計運送旅客超45萬人次，通航城市20余座，已形成以成都為主運營基地，長沙、哈爾濱為過夜基地，通達全國主要城市的航線網絡。特別是在東北地區形成了區域輻射的干支線航線網絡，初步形成了規模化商業運營。

據新華社成都4月2日電 （記者謝佼）近日成都航空公司開始執行2019年夏秋季航班，國產飛機ARJ21新增4條航線。至此ARJ21飛機已累計安全飛行超10000小時，投入運營11架，運送旅客近32萬人次。

據介紹，自ARJ21飛機首航以來，先后開通了成都至長沙、合肥、上饒、上海、溫州、舟山、濟南、哈爾濱等20多個城市的航線。ARJ21飛機通達城市大幅度增加，飛機各項性能指標不斷優化，航班量、航班正常率、航班收益水平等指標持續提升。

人民網哈爾濱5月2日電（汪曉濤）5月2日下午，ARJ21-700型號飛機緩緩降落在黑河璦琿機場，并在50分鐘后，搭載著旅客在藍天白云間向南方飛去，這標志著又一條哈爾濱—黑河航線正式開通，該航線的運行將為旅客出行提供更多便利。

據了解，該航線由成都航空承運，采用中國商飛ARJ21-700機型執飛，計劃每周一、三、五、七往返，機上共有90個座位。具體時刻為，5月2日首航，14:00哈爾濱太平機場T2起飛，15:20到達黑河璦琿，航班號為EU2795。16:10由黑河璦琿，17:20到達爾濱太平機場T2，航班號為RU2796。5月4日起，時刻調整為，18:15哈爾濱太平機場T2起飛，19:35到達黑河璦琿，航班號為EU2795。20:25由黑河璦琿起飛，21:35到達爾濱太平機場T2，航班號為RU2796。

此次，成都航空公司開通哈爾濱至黑河往返航線對于黑河經濟社會發展具有重要意義。航班的開通，又架起了哈爾濱市到邊城黑河市之間新的橋梁和紐帶，開辟了黑河通往外界的又一條空中走廊，使得兩地聯系更加緊密，人員往來更加便捷，通道更加順暢，對于進一步完善黑河市交通基礎設施網絡，提升互聯互通水平，不斷增強黑河在全省乃至全國對俄合作中的通道和平臺功能，將產生積極促進作用。

航班的開通，進一步改善了航空運輸條件，提升了航空運力，有效緩解客運高峰期的運輸壓力，補齊了黑河市在航空運輸方面運力不足的短板，是黑河市推進國際立體交通大通道建設的又一重要成果，對于黑河市推進國際立體大交通建設，打造“一帶一路”重要支點具有十分重要的推動和促進作用。航班的開通對于黑河進一步拓展旅游市場，促進優勢潛力釋放，深化供給側結構性改革，加快培育壯大旅游文化產業，增強地方經濟發展活力具有積極意義。

四川發布：ARJ21飛機商業運營兩周年 安全載客突破10萬人次

圖：ARJ21飛機商業運營兩周年之際，第10萬名旅客張先生與乘務組一起切下主題蛋糕，并與其他旅客分享喜悅。

四川發布客戶端消息2018年6月28日，由成都航空運營的ARJ21新支線客機在投入商業運營兩周年之際迎來第10萬名乘客。這標志著ARJ21新支線客機基本實現安全順暢運營目標，商業運營取得階段性成果。

6月28日清晨，由ARJ21飛機執飛的EU6665航班滿載乘客從成都雙流機場起飛，經停長沙飛往上海虹橋。當飛機進入平飛階段，乘務長廣播，本次航班搭載著ARJ21飛機的第10萬名乘客。

圖：ARJ21飛機第10萬名旅客張先生獲贈成都航空ARJ21飛機大機模，并與乘務組合影留念。

自2016年6月28日投入商業運營以來，成都航空擔負起ARJ21飛機全球首家客戶使命，接收飛機5架，開通成都—長沙—虹橋、成都—合肥—溫州、成都—上饒—南通等8條航線，通航城市從3個增加到到15個，安全載客10萬人次。ARJ21飛機各項運營指標良好。目前，ARJ21飛機已具備適航規章要求的全部氣象條件下的安全運營能力,中國民機進入規模化商業運營新階段。

圖：機上所有旅客都獲贈了成都航空ARJ21飛機小機模一個。

“大飛機夢”是“中國夢”的重要組成部分，黨和國家高度重視、親切關懷大飛機事業。ARJ21飛機項目是國家大飛機戰略的重要一環。成都航空承擔的ARJ21飛機示范運營任務，是中國民機走向市場的重要一步，為我國C919大型客機未來的商業運營投石問路，具有重要的戰略意義。

作為ARJ21飛機的全球首家示范運營商，成都航空始終牢記使命、勇擔重任，始終把全力保障ARJ21飛機示范運營作為第一要務、第一使命，在政策上高度支持、資源上優先保障、人力上擇優配備。成都航空總經理、副總經理親自參與ARJ21飛機飛行工作，專門設置了飛行副總師、工程副總師、國產飛機項目部、ARJ21飛行中隊、黨員乘務示范組、ARJ21航線維修中隊等專項負責民機運營工作的機構，形成了獨立的放行監控體系，全體干部員工以承擔中國民機示范運營的重任而自豪，始終以飽滿精神、昂揚斗志積極投身到示范運營工作中，為ARJ21飛機持續安全運營打下了良好發展基礎。

截至目前，成都航空共接收ARJ21飛機5架，培訓培養ARJ21機長28名、航務人員17名、維修人員85名、獲取資質的乘務員84名，先后開通成都—長沙—虹橋、成都—合肥—溫州、成都—上饒—南通等8條航線，機隊安全飛行3600余小時，安全載客量突破10萬人次。

圖：ARJ21飛機第10萬名旅客張先生及朋友與ARJ21飛機合影留念。

為確保飛機安全順暢運營，中國商飛公司充分發揮本土化優勢，扎根中國市場，建立運行支援體系，立足全生命周期，7x24小時全天候、無縫隙為成都航空提供運行支援，快速靈活可達，全方位解決客戶后顧之憂。此外，中國商飛公司根據航空公司與乘客反饋，積極開展設計優化工作。

四川發布客戶端記者張藥滟 ?圖：王巡洋

文匯報：ARJ21首次在內蒙古開展航線展示運營

本報訊　(記者張曉鳴)　我國自主研制的ARJ21-700噴氣客機昨天圓滿完成呼和浩特-烏蘭浩特往返航線運行，這意味著其在內蒙古的首次航線展示運營正式拉開帷幕。本次展示運營從3月20日開始，3月30日暫告一段落。

往返航班由ARJ21首家客戶成都航空公司執行，去程航班號為EU2781，昨天11時30分從呼和浩特白塔機場起飛，13時20分在烏蘭浩特機場平穩降落；返程航班號為EU2782，14時20分從烏蘭浩特起飛，16時05分在呼和浩特降落。

這是ARJ21飛機投入市場運營后首次回到內蒙古地區飛行。內蒙古是ARJ21-700飛機高寒試驗試飛的主要基地。2010年1月，處在試飛取證階段的ARJ21-700飛機首次飛抵內蒙古呼倫貝爾機場，開始了跨越幾個冬季的高寒試驗試飛，并于2014年1月全面完成試驗任務，充分驗證了飛機在極端寒冷條件下的安全飛行品質和正常運營能力，為飛機取得型號合格證奠定了堅實基礎。2017年4月，ARJ21-700飛機再次來到內蒙古錫林浩特機場，開展大側風地面試驗等一系列設計優化試驗試飛。

ARJ21飛機是首款按照我國中西部地區運營條件設計的噴氣支線客機，并先后在內蒙古海拉爾、青海格爾木等地進行了適航驗證。嚴格的試驗試飛表明，ARJ21-700飛機適應我國中西部機場起降條件和復雜航路越障要求，具有顯著的高寒、高原等性能。飛機在國內所有高原機場和絕大多數高高原機場可以實現滿客起飛；在-30℃自然環境下仍能保持正常運行。

ARJ21飛機現有國內外客戶21家，訂單453架。目前飛機已交付四架，先后開通成都—上海虹橋、成都—上饒—南通、成都—長沙、成都—合肥、成都—濟南往返航班，安全載客人數超過5萬人次。中國商飛公司發揮本土化優勢，建立了全生命周期運行支持體系和7×24小時快速響應機制，保障飛機安全平穩運營。同時，根據乘客及市場反饋，持續開展設計優化。

作為ARJ21飛機首家客戶，成都航空全力保障飛機示范運營。自ARJ21飛機首航以來，成都航空已實現ARJ21飛機機隊安全飛行約2000小時。

5月2日，ARJ21-700新支線噴氣客機駛進哈爾濱太平國際機場停機坪。新華社記者 丁汀 攝

新華社哈爾濱5月2日電（記者賈遠琨、王君寶）5月2日，首次執飛成都航空公司EU2239航班的ARJ21飛機，從成都起飛、經停濟南后準時抵達哈爾濱太平國際機場，完成3200公里的干線飛行；經過短暫的休息，飛機再次騰空而起，踏上了從哈爾濱往返黑河的支線飛行旅程，完成了5個飛行小時的“干支結合”飛行任務。

除哈爾濱往返黑河外，ARJ21還將執飛哈爾濱-五大連池、哈爾濱-撫遠、撫遠-佳木斯的黑龍江省內支線航線。這4條支線航線全部在高寒地區，對飛機和機組都有特殊要求。

ARJ21飛機總設計師陳勇說：“寒冷地區對飛機的發動機、電源、環控、液壓系統都有特殊的要求，此前ARJ21飛機已經通過了極寒天氣下的驗證試驗。”

2017年12月，ARJ21飛機在哈爾濱、黑河、撫遠、佳木斯、漠河、五大連池和長白山7個機場間開展了19個飛行日、60多個架次的航線適應性飛行，充分驗證了飛機在高寒條件下的適應性，并對運行能力、運行支持保障能力進行了模擬驗證。

據悉，哈爾濱經停濟南往返成都（EU2239/40）、哈爾濱往返黑河（EU2795/6）和哈爾濱往返五大連池（EU2789/90）航班為周一、三、五、日執行；哈爾濱往返撫遠（EU2793/4），撫遠往返佳木斯（EU2791/2）航班為周二、四、六執行。

據了解，自2016年6月28日首航以來，成都航空公司作為ARJ21飛機的全球首家用戶，已接收飛機5架，開通成都-長沙-虹橋、成都-合肥-溫州、成都-上饒-南通等航線，機隊安全飛行2600余小時，安全載客6.5萬余人次。

央廣網上海5月2日消息（記者傅聞捷 韓曉余）今天（2日）上午，首次執飛成都航空公司EU2239航班的ARJ21飛機，從成都起飛、經停濟南后準時抵達哈爾濱太平國際機場；下午飛機再次騰空而起，踏上了從哈爾濱往返黑河的旅程。這標志著ARJ21飛機正式在我國最北部的黑龍江省載客運營，“以哈爾濱為中心樞紐，進行基地化區域化運營”的新模式正式開啟

即日起，ARJ21飛機以哈爾濱太平國際機場為中心樞紐，形成“1+4”布局的航線網絡：“1”是執飛成都—濟南—哈爾濱這條總長超過3200公里的長航線；“4”指以哈爾濱為樞紐執飛哈爾濱-黑河、哈爾濱-五大連池、哈爾濱-撫遠、撫遠-佳木斯四條黑龍江省內支線航線。其中，哈爾濱經停濟南往返成都（EU2239/40）、哈爾濱往返黑河（EU2795/6）和哈爾濱往返五大連池（EU2789/90）航班為周一、三、五、日執行；哈爾濱往返撫遠（EU2793/4），撫遠往返佳木斯（EU2791/2）航班為周二、四、六執行。

自2016年6月28日首航以來，成都航空公司成為ARJ21飛機全球首家客戶，接收飛機5架，開通成都-長沙-虹橋、成都-合肥-溫州、成都-上饒-南通等航線，機隊安全飛行2600余小時，安全載客6.5萬余人次，航線運營穩步加速。此次在黑龍江開通新航線后，成都航空將以ARJ21飛機為主力，以成都雙流機場、哈爾濱太平機場為基地，進行干支結合支線運營模式實踐，建設覆蓋黑龍江支線機場、輻射東北地區支線機場、連接全國樞紐機場和支線機場的支線航空網絡。這對加快哈爾濱國際航空樞紐建設，擴大黑龍江與國內外的交流與合作，開發“冰天雪地、綠水青山”的豐富旅游資源，促進經濟發展具有積極貢獻。

今天上午11點28分（5月2日），我國自主研制新一代噴氣式支線客機ARJ21降落在黑龍江哈爾濱太平國際機場，新開通了以哈爾濱為中心的5條全新航線，這也標志著ARJ21飛機正式在我國最北部地區開始載客運營。

新開通的5條航線，包括一條成都-哈爾濱干線航線，和哈爾濱往返黑河、五大連池，以及佳木斯往返撫遠等4條支線航線。加上之前已經開通3條航線，ARJ21飛機的國內航線達到了8條。ARJ21飛機自2016年6月28日正式投入商業運營以來，已經安全飛行了2600多小時，載客數量超過6.5萬人，客座率達到90%左右。（央視記者 徐靜）

其實，自2012年開始，ARJ21飛機曾多次在東北地區開展試驗和適應性飛行，驗證飛機在東北地區氣象條件下的各項性能。

想要驗證ARJ21飛機在東北地區是否能夠滿足載客運營需求，最主要的就是飛機在低溫條件下的運行狀況是否正常。因此，2012年2月，ARJ21飛機前往哈爾濱，進行了一系列與防冰凍系統的相關地面試驗。

ARJ21飛機總設計師 陳勇：黑龍江這邊開通航線，特點就是處在寒冷地區運行，主要對發動機，還有我們電源、環控系統有特殊的要求，包括液壓系統，發動機要在這種寒冷的情況下，冷啟動，這個飛機在凍了一晚上以后，會不會有液壓系統漏油的情況。

陳勇介紹，盡管ARJ21在獲取適航證之前，就已經在全球完成高溫、高寒、高濕等多個極限測試，證明了飛機的可靠性和安全性。但是為了能夠確保航線的商業運營要求，ARJ21依舊要在即將開通的新航線上進行多次的驗證飛行。

2017年12月，ARJ21飛機在哈爾濱、黑河、撫遠、佳木斯、漠河、五大連池和長白山7個機場間開展了19個飛行日、60多個架次的航線適應性飛行，充分驗證了飛機在高寒條件下的適應性，并對運行能力、運行支持保障能力進行了模擬驗證。

今天上午，我國自主研制新一代噴氣式支線客機ARJ21新開通以哈爾濱為中心的5條新航線，這也標志著ARJ21飛機在我國最北部地區開始載客運營。

上午11點28分，EU2239航班降落在哈爾濱太平國際機場，現場以水門歡迎ARJ21飛機這次東北地區的首航。

新開通的5條航線，包括一條成都-哈爾濱干線航線，和哈爾濱往返黑河、五大連池，以及佳木斯往返撫遠等4條支線航線。其中成都、哈爾濱間的航線經停濟南，航線總長度為3200公里。加上之前已經開通3條航線，ARJ21飛機的國內航線達到了8條。

根據目前的航班安排，每周一、三、五、日，乘客可以搭乘ARJ21飛機往返于哈爾濱-成都、黑河、五大連池，每周二、四、六、則開通了哈爾濱-撫遠、撫遠-佳木斯的航班。